El reconocimiento a García-Carrión no se ha quedado en un éxito aislado de una sola edición. Según la información difundida por la compañía, este nuevo premio ha respondido a una trayectoria sostenida, con presencia destacada en distintas denominaciones de origen y buenos resultados en varias categorías del vino.

“Para nosotros, el liderazgo no se mide en éxitos puntuales, sino en la capacidad de mantener el nivel año tras año. Es así como entendemos también nuestro papel como embajadores del vino español en el ámbito internacional”, ha señalado José García Carrión, presidente del grupo.

El certamen Mundus Vini 2026 se ha celebrado en Alemania y lo organiza el grupo editorial Meininger. Cada año reúne miles de referencias de más de 30 países, que son evaluadas mediante catas a ciegas por jurados internacionales formados por enólogos, sumilleres, periodistas especializados y expertos del sector.

Entre las referencias de García-Carrión que han obtenido medalla de oro figuran Marqués de Carrión Crianza 2019 Rioja; Viña Arnaiz Crianza 2021 Ribera del Duero; Opera Prima Tempranillo 2024 La Mancha; Pata Negra Crianza 2020 Rioja; Pata Negra Crianza Special Edition 2020 Rioja; Pata Negra Reserva 2020 Ribera del Duero; Pata Negra Sauvignon Blanc-Verdejo Special Edition 2025 Rueda; Pata Negra Red Blend Roble Special Edition 2024 La Mancha; Pata Negra Reservado 2014 Valdepeñas; y Antaño Tempranillo 2024 Rioja.

También han logrado oro Mayor de Castilla Reserva 2020 Ribera del Duero; Mayor de Castilla Crianza 2021 Ribera del Duero; Mayor de Castilla Roble 2023 Ribera del Duero; Don Luciano Reserva 2019 La Mancha; Señorío de los Llanos Reserva 2019 Valdepeñas; Señorío de los Llanos Tempranillo Valdepeñas; Don Luciano Rosado Brut; Opera Prima Brut; Castillo de Aza Crianza 2021 Ribera del Duero; Castillo de Aza Roble 2023 Ribera del Duero; y Pata Negra Roble 2024 Ribera del Duero.

Fundada en Jumilla en 1890, García-Carrión se define hoy como el mayor grupo bodeguero familiar de Europa. La firma, nacida en Jumilla y con presencia en más de 150 países, mantiene bodegas en las principales denominaciones de origen españolas y sostiene desde hace más de 135 años el propósito de elaborar grandes vinos desde el origen, con orgullo, innovación y coherencia.

La protesta ha arrancado este lunes y se prolongará hasta el miércoles 11 de febrero, con cientos de trenes cancelados en toda España y fuertes afecciones al servicio. En Navarra han sido cinco los trenes suspendidos. 

Se trata del Castejón-Zaragoza de las 6,05 horas, el Pamplona-Zazagoza de las 6,05, el Castejón-Logroño de las 7,30, el Zagaroza-Castejón de las 9,35 y el Zaragoza-Pamplona de las 16,50 horas.

La huelga ferroviaria ha sido convocada por los sindicatos mayoritarios del sector —Semaf, CCOO y UGT— junto a CGT, SCF, SF y Alferro. La convocatoria afecta a todo el personal del ferrocarril, desde operación y circulación hasta mantenimiento y atención a bordo. C

La protesta se extiende a Adif y a todo el grupo Renfe —Viajeros, Mercancías, Ingeniería y Mantenimiento, Alquiler de Material Ferroviario y Proyectos Internacionales—. También alcanza a los operadores privados Iryo y Ouigo, así como a Serveo, contratista de servicios a bordo.

Además, la huelga afecta a empresas de transporte de mercancías y logística como Medway, Captrain, Transervi, Redalsa, Tracción Rail o Logirail, lo que amplía el impacto sobre la red ferroviaria en todo el territorio nacional.

Servicios mínimos y cientos de trenes suprimidos

El Ministerio de Transportes ha fijado servicios mínimos del 73 % en alta velocidad y larga distancia, del 65 % en media distancia y del 21 % en mercancías. La resolución no incluye a Cataluña y País Vasco, al tener transferidas las competencias.

En Cercanías, se mantiene el 75 % de las circulaciones en hora punta y el 50 % el resto del día, lo que ha reducido de forma notable las frecuencias habituales.

Como consecuencia, Renfe, Ouigo e Iryo han cancelado más de 330 trenes de alta velocidad de los casi 1.230 programados durante las tres jornadas. De los 995 trenes previstos por Renfe en alta velocidad y larga distancia, circulan 723 y se suprimen 272. En media distancia, funcionan 1.277 de los 1.960 previstos, mientras 683 han sido cancelados.

Por su parte, Ouigo opera 90 de los 110 trenes programados y cancela 30, mientras Iryo mantiene 90 de los 124 previstos, sin garantizar la circulación de los 34 restantes.

Negociaciones sin avances concretos

Pese a la voluntad expresada por ambas partes, no se han alcanzado acuerdos suficientes en las reuniones mantenidas esta semana con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en las que también han participado los presidentes de Adif, Pedro Marco, y de Renfe, Álvaro Fernández, junto a otros altos cargos.

Desde el último encuentro celebrado el viernes con Semaf, CCOO y UGT, el ministerio no ha vuelto a convocar nuevas reuniones formales durante el fin de semana. No obstante, según los sindicatos, han continuado los contactos técnicos, que se mantendrán en los próximos días.

Reivindicaciones sindicales

Las organizaciones convocantes reclaman medidas inmediatas y realistas para mejorar la seguridad ferroviaria, frenar el deterioro del servicio, reforzar los recursos humanos y materiales y poner fin a la externalización de actividades esenciales.

UGT exige que la representación de los trabajadores participe en todos los protocolos y procesos de seguridad, tanto en circulación como en mantenimiento, y reclama recuperar comisiones mixtas de seguridad en Adif y las operadoras.

Semaf denuncia que durante años se ha priorizado la construcción de nuevas líneas de alta velocidad frente al mantenimiento de la red existente, y pide reorientar los presupuestos hacia un servicio de calidad, sin limitaciones ni pérdida de fiabilidad.

Para CCOO, la situación actual no responde a un problema de seguridad directa, sino a una inversión insuficiente, una planificación deficiente y un mantenimiento inadecuado a las necesidades reales del sistema ferroviario.

El sindicato SF considera que el mantenimiento de la alta velocidad no puede seguir privatizado y reclama rescindir los contratos externalizados cuando finalicen, sin renovarlos. En la misma línea, CGT ve urgente revertir la externalización masiva y apuesta por un aumento real de las plantillas para garantizar un servicio seguro y de calidad.