Los informes ya advertían de la inestabilidad en Beloso, pero Asiron taló más de 100 árboles para su carril bici
UPN ha acusado este viernes al equipo de gobierno de Joseba Asiron de seguir adelante con las obras del carril bici de Beloso pese a contar, según denuncia, con informes técnicos que advertían de la inestabilidad del talud. La crítica ha llegado justo el mismo día en que el Ayuntamiento de Pamplona ha tenido que cerrar al tráfico uno de los carriles de subida para realizar catas tras la aparición de grandes grietas en el asfalto, tal y como desveló NAVARRA.COM.
La formación regionalista ha vinculado ese deterioro con una actuación que desde su origen ya estuvo rodeada de polémica. En esa intervención se talaron 102 árboles y se ejecutó una obra de casi cinco millones de euros que ahora vuelve al centro del debate político apenas un año después de su puesta en servicio.
Izaskun Zozaya, concejala de UPN en el Ayuntamiento de Pamplona, ha asegurado en rueda de prensa que desde el inicio de la redacción del proyecto existían distintos informes técnicos del área de conservación urbana que alertaban de la “especial inestabilidad” del talud de Beloso y de las posibles afecciones derivadas de las obras previstas en la zona.
Según ha defendido, el equipo de gobierno no atendió esos avisos. La edil ha recordado que en 2023 UPN planteó varias modificaciones al proyecto, pero ha afirmado que aquellas propuestas fueron “desoídas” y que el gobierno municipal continuó con la aprobación y la adjudicación sin introducir cambios en la actuación prevista.
UPN sostiene además que sus propuestas sí fueron valoradas positivamente por los técnicos municipales. Zozaya ha leído parte de un informe en el que, según ha trasladado, se instaba a contemplar “un estudio de la zona ya afectada dado que en el momento de la obra quizás sea el momento de ejecución de alguna medida estabilizadora”.
La concejala también ha citado otra observación técnica que, siempre según su versión, consideraba que la solución planteada “parece no eliminar la vegetación del talud, lo que supone cierto agarre y estabilización del terreno”. Para el grupo regionalista, ese apunte cobra ahora especial relevancia tras las grietas detectadas en el tramo afectado.
Zozaya ha defendido que la alternativa presentada por UPN implicaba una menor afección al talud y que, por tanto, podía haber reducido el riesgo de inestabilidad. Por eso, se ha preguntado públicamente si aquellos informes técnicos “se tuvieron en cuenta en su día” y ha concluido que “parece ser que no fue así”.
La crítica política no se ha limitado al origen de la obra. UPN también ha cuestionado que las catas se hagan ahora, cuando el problema ya ha aflorado en el firme. A juicio de Zozaya, esas comprobaciones tendrían que haberse realizado antes para valorar si el arbolado existente aportaba estabilidad al terreno, tal y como, según ha insistido, apuntaban los informes municipales.
La edil regionalista ha cargado además contra la respuesta del Ayuntamiento a los desperfectos detectados. Ha asegurado que el sellado previsto “no soluciona el origen del problema” y lo ha definido como “un mero apaño” que evidencia, a su juicio, falta de previsión e improvisación por parte del equipo de gobierno.
UPN ha advertido también de que la reparación definitiva podría ser mucho más costosa de lo previsto inicialmente. Incluso ha deslizado la posibilidad de que sea necesario levantar el tramo afectado, pese a que se trata de una infraestructura ejecutada hace apenas unos meses. “En menos de un año nos encontramos en esta situación”, ha lamentado Zozaya.
Las grietas han aparecido en el carril más próximo a la acera en sentido ascendente, precisamente en uno de los puntos más sensibles de toda la actuación en Beloso. En marzo de 2025 se completó el asfaltado de esa parte de la cuesta, pero el firme presenta ahora un deterioro muy llamativo para una obra tan reciente.
Ese problema ha obligado al Ayuntamiento a intervenir de urgencia. Desde las 10 horas de este viernes, la circulación en sentido centro de ciudad ha quedado desviada al carril de bajada, que ha pasado a funcionar en doble sentido entre la rotonda de Burlada y la Ciudad Deportiva Amaya.
El corte ha afectado parcialmente a los dos carriles de subida hacia Pamplona. Como medida provisional para mantener el tráfico, se ha habilitado un by-pass a través de la mediana y, a partir de la Ciudad Deportiva Amaya, se ha restablecido la circulación habitual. Los trabajos no han afectado al acceso a la instalación deportiva y la entrada a Beloso Bajo se ha mantenido mediante paso controlado por personal de tráfico y señales.
La alarma vecinal ya había llegado antes a la comisión de Urbanismo celebrada esta semana. Allí, el concejal de UPN Aitor Silgado pidió explicaciones urgentes por lo ocurrido y reclamó saber si existía informe policial y técnico sobre las grietas, así como qué medidas iba a adoptar el equipo de gobierno ante un problema que afecta a una de las principales entradas y salidas de la ciudad.
Por parte del equipo de gobierno, el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izaguirre, confirmó que los técnicos municipales habían inspeccionado la zona y que este viernes se ejecutarían varias catas para determinar el origen de las grietas y decidir después qué tipo de reparación será necesaria.
El Ayuntamiento, sin embargo, no aclaró quién asumirá el coste de esas comprobaciones ni el de los posibles arreglos posteriores. Tampoco concretó si ese gasto recaerá en el consistorio o si se exigirá alguna responsabilidad a la empresa que ejecutó las obras del carril bici y del asfaltado.
UPN sostiene ahora que el problema no solo era previsible, sino que ya estaba advertido en informes técnicos que alertaban del riesgo de intervenir en una zona con un talud especialmente inestable y con un arbolado que, según subraya, ayudaba a sujetar el terreno.