El BOE lo hace oficial: la nueva norma de la DGT que cambia para siempre el uso de los arcenes para los ciclistas
Salir a rodar por la carretera va a cambiar de forma radical en los próximos meses. El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha hecho oficial la nueva ordenanza de la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Transportes que redefine el uso del espacio público en las vías interurbanas, abriendo la puerta a la desaparición paulatina de los ciclistas de los arcenes tradicionales en tramos de la red de carreteras del Estado.
El objetivo prioritario de las autoridades es atajar la sangría de la siniestralidad vial en las carreteras españolas, donde los usuarios vulnerables se llevan la peor parte. Según los últimos balances oficiales analizados por la DGT, los vehículos motorizados están detrás del 90% de las muertes de ciclistas, registrándose decenas de fallecidos anuales en vías interurbanas, entornos donde, cabe recordar, el uso del casco es estrictamente obligatorio.
La gran novedad de la normativa radica en un cambio de infraestructura histórico. Hasta ahora, la Ley de Tráfico obligaba a los ciclistas a circular por el arcén derecho siempre que este fuera transitable y existiera. Sin embargo, la nueva ordenanza estatal permite eliminar parcial o totalmente el arcén de las carreteras nacionales para sustituirlo por carriles bici completamente segregados y protegidos del tráfico pesado.
Esta medida de la Estrategia Estatal por la Bicicleta y la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, faculta al Estado para reducir el espacio de la calzada reservado a emergencias y construir, en su lugar, vías ciclistas contiguas y protegidas. La única condición impuesta es que la sustitución del arcén por un carril bici no ponga en riesgo la seguridad general de la carretera ni perjudique su funcionamiento ordinario.
Mientras estas nuevas infraestructuras protegidas se van desplegando de forma progresiva por los diferentes tramos de la red vial, la DGT recuerda que las normas actuales de circulación siguen intensificando sus controles de seguridad y deben cumplirse bajo amenaza de sanción:
En carretera (vías interurbanas): Es obligatorio circular por el arcén derecho si existe. Los ciclistas pueden circular en paralelo (de dos en dos) situándose lo más a la derecha posible, salvo en tramos sin visibilidad como curvas o cambios de rasante. En caso de aglomeraciones de tráfico, están obligados a colocarse en hilera (de uno en uno). Solo pueden abandonar el arcén en descensos prolongados bajo condiciones seguras.
En zona urbana (ciudad): Las bicicletas deben circular lo más cerca posible del lado derecho de la calzada, manteniendo una distancia de seguridad prudencial respecto a los bordillos y a los vehículos que se encuentren estacionados para evitar accidentes con la apertura de puertas.
Con este nuevo marco regulatorio, el Gobierno busca crear itinerarios conectados, continuos y seguros que se adapten al bum del uso de la bicicleta en España, sacando de forma definitiva a los ciclistas del peligro que supone compartir el arcén a escasos centímetros de coches y camiones a gran velocidad.