Cuenta atrás para la nueva estación del AVE en Pamplona: 6 millones de euros para diseñar el tramo final y un túnel en Cizur
El tren de alta velocidad en la Comunidad foral encara de forma definitiva su tramo más complejo y esperado. Adif Alta Velocidad ha adjudicado por 6,03 millones de euros el proyecto básico y de construcción del tramo comprendido entre Campanas y la futura estación de Pamplona, un paso estratégico que servirá para completar de forma integral el trazado del AVE desde Castejón hasta la comarca de la capital .
Este contrato, que cuenta con el aval de una declaración de impacto ambiental positiva, tiene como misión prioritaria definir la implantación y toda la obra civil de la futura estación de alta velocidad de Pamplona . El proyecto abarcará el desarrollo de la infraestructura ferroviaria a lo largo de un trazado de 13,2 kilómetros de longitud, incluyendo los elementos de plataforma, las vías y los sistemas de electrificación .
Doble vía, viaductos y el nuevo túnel de Cizur
La solución técnica planteada consiste en la ejecución de una nueva plataforma de vía doble en variante . Entre las obras civiles más destacadas que transformarán la fisonomía de la comarca se encuentra el denominado Nudo de bifurcación de Campanas (para conectar la vía convencional con el corredor del AVE), varios viaductos, pasos a distinto nivel y la perforación del túnel Cizur-AP 15, que contará con unos 740 metros de longitud .
Asimismo, el documento técnico concretará una variante de 2,5 kilómetros para la actual línea Alsasua-Castejón bajo la pérgola de la autovía A-15 . La consecuencia más visible y celebrada para el urbanismo de la capital navarra será el posterior desmontaje completo de la línea ferroviaria actual en ese tramo de acceso .
Así será el nuevo nodo de transportes de Pamplona
La adjudicación actual incluye el diseño básico de la arquitectura de la estación y su urbanización exterior . No obstante, el contrato sí detalla ya la obra civil de la losa de cubrimiento sobre las vías y andenes de la nueva terminal de alta velocidad . En el escenario de explotación definitivo, esta infraestructura centralizará tanto los servicios del AVE como el resto de circulaciones ferroviarias ordinarias, lo que supondrá el cierre definitivo de la actual estación del barrio de San Jorge .
Este avance se integra de lleno dentro del Corredor Atlántico y el eje Cantábrico-Mediterráneo, conectando a Navarra con los flujos transeuropeos y con la frontera francesa a través del País Vasco . Actualmente, todas las obras de plataforma entre Castejón y Campanas están finalizadas o en ejecución, y se trabaja en un enlace provisional de 3 kilómetros en Castejón para adelantar la puesta en servicio del tramo Pamplona-Castejón mientras se tramita la conexión final hacia Zaragoza .