Dacia presenta en Pamplona su plan ADN para crecer en España con nuevos modelos, tecnología nacional y más eficiencia

Dacia ha presentado en Pamplona su plan estratégico ADN, una nueva hoja de ruta con la que la marca quiere aumentar su cuota de mercado, mantener su modelo de negocio y facilitar el acceso de los clientes a nuevas tecnologías. La estrategia incluye una ofensiva de producto, tecnología "Made in Spain", eficiencia, refuerzo de la red comercial y nuevas medidas de posventa.

La presentación se ha celebrado este 23 de septiembre de 2026 en el concesionario Dacia Unsain Pamplona. El encuentro ha reunido a representantes institucionales, entidades educativas y miembros del tejido empresarial de Navarra.

Francisco Esparza, gerente de Dacia Unsain, ha abierto el acto. A continuación, Laurent Sengenes, director general de Dacia en España, y Miguel Ángel Calderón, director de Marketing, han explicado los tres grandes objetivos del plan ADN Dacia: ganar cuota de mercado, conservar un modelo de negocio diferenciado y democratizar las nuevas tecnologías.

Uno de los principales pilares de la estrategia de Dacia en España pasa por una amplia renovación de su gama. En 2026, la firma cuenta con los nuevos Spring, Sandero, Stepway y Jogger, además de la motorización hybrid-G 150 4x4 disponible en Duster y Bigster.

La compañía también quiere seguir creciendo en el segmento C, después de la llegada del Bigster. Para ello ha anunciado Striker, un nuevo vehículo electrificado que se incorporará a la oferta de la marca y que tendrá un planteamiento diferente al de Bigster.

A esta ofensiva se sumará un nuevo A-SUV 100% eléctrico, fabricado en Europa, con el que Dacia pretende reducir la barrera económica de entrada a la movilidad eléctrica. La marca ha avanzado que tendrá un precio inferior a 18.000 euros.

Buena parte de esta estrategia se apoya además en tecnología "Made in Spain". Uno de sus principales exponentes será el nuevo motor hybrid 155, desarrollado para incrementar la eficiencia energética y aumentar el tiempo de circulación en modo eléctrico, especialmente en ciudad.

También se incorporará el hybrid-G 150 4x4, una mecánica que combina la tracción total, el GLP y la asistencia eléctrica. Dacia ha destacado que ambas tecnologías han sido desarrolladas y producidas en factorías españolas, reforzando el peso de España dentro de su estrategia industrial.

La explicación técnica durante el encuentro de Pamplona ha corrido a cargo de Santiago, ingeniero de Horse, la división dedicada al desarrollo y fabricación de motores de combustión interna de alta eficiencia y sistemas híbridos. En la jornada también ha participado el piloto de rally Pablo Alfaro, del equipo Alfaro Racing, que ha relatado su trayectoria y su vinculación profesional con Dacia.

Otro de los puntos principales del plan ADN se centra en reducir el coste de utilización de los vehículos. La compañía mantiene una oferta con sistemas eléctricos, híbridos y GLP, con etiquetas ECO y Cero y autonomías que, según la marca, pueden alcanzar los 1.590 kilómetros.

Dacia ha relacionado parte de esa eficiencia con su filosofía Design to Cost, basada en el desarrollo de vehículos sobre plataformas ligeras y optimizadas. Según los datos aportados por la compañía, sus modelos pueden pesar hasta 300 kilos menos que algunos competidores directos, entre un 10% y un 20% menos de masa.

La marca estima que esta reducción de peso puede traducirse por sí sola en un ahorro de entre 0,6 y 1 litro cada 100 kilómetros. La menor masa también influye, según ha explicado Dacia, en la agilidad y eficiencia de sus vehículos.

La estrategia presentada en Navarra también concede un papel relevante a la red comercial de Dacia, integrada en buena parte por concesionarios de origen familiar. Actualmente dispone de 479 puntos de venta en España y, según la compañía, más del 90% del territorio nacional está a menos de 20 minutos de uno de sus puntos de servicio.

La posventa es otro de los ejes del plan. Dacia cuenta con 11 almacenes de proximidad y una logística que permite realizar dos entregas diarias de recambios a su red. A ello se añade Dacia Zen, una garantía gratuita que puede prolongarse hasta siete años realizando el mantenimiento en la red oficial y que ya alcanza a más de 150.000 clientes.

La compañía también ha situado la fidelización entre los aspectos destacados de su modelo. Más del 60% de los propietarios de un Dacia vuelven a comprar un vehículo de la marca cuando cambian de coche, según sus cifras. El porcentaje alcanza el 70% si se tiene en cuenta la permanencia dentro de Renault Group.

El valor residual de los vehículos ocupa asimismo un lugar destacado en el nuevo plan ADN de Dacia. La marca asegura que se encuentra seis puntos por encima de la media del mercado en este indicador, que mide el valor económico que conserva un coche después de un determinado periodo de tiempo y kilometraje.

Dacia trabaja sobre más de 25 factores que influyen en el valor residual y considera estratégico el mercado de vehículos de ocasión. La compañía sostiene que este mercado permite reforzar la imagen de la marca, favorecer las operaciones de vehículos nuevos, incrementar la fidelidad de los clientes y generar rentabilidad para los concesionarios.

El último gran eje presentado en Pamplona ha sido CareMakers, definido por Dacia como el primer proyecto de movilidad inclusiva y solidaria de estas características en España. Su finalidad es facilitar el acceso al mercado laboral de personas vulnerables que encuentran en la falta de movilidad una barrera para conseguir un empleo.

Según los datos ofrecidos por la compañía, las personas beneficiarias de CareMakers duplican sus probabilidades de conseguir un contrato permanente. El programa cuenta con la colaboración de Fundación Renault Group España, Mobilize Financial Services, la red comercial y distintas asociaciones.

Las ofertas vinculadas a este proyecto incorporan además un descuento de 100 euros respecto a las tarifas estándar. Dacia ha enmarcado la iniciativa dentro de su apuesta por una movilidad sostenible, conectada, segura, justa y accesible.

Dacia nació en 1968 y fue relanzada en Europa por Renault Group en 2004. La marca está presente actualmente en 44 países y ha superado los nueve millones de vehículos vendidos.

Entre sus principales modelos se encuentran Sandero, Duster, Spring, Jogger y Bigster. Sandero ha sido el vehículo más vendido entre particulares europeos cada año desde 2017 y fue, según los datos aportados por la compañía, el coche más vendido en Europa en el conjunto de canales durante 2024.