El futuro de la baliza V-16 en vilo: la enmienda en el Congreso que abre la puerta a no jubilar los triángulos
El debate en torno a la obligatoriedad de la baliza luminosa V-16 ha vuelto a encender las alarmas entre los conductores españoles. Cuando el sector automovilístico daba por hecha la desaparición definitiva de los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro para el horizonte de 2026, una enmienda registrada en el Congreso de los Diputados ha reabierto de par en par el debate sobre si la baliza conectada debe ser un elemento exclusivo o una mera alternativa opcional.
La iniciativa parlamentaria plantea modificar la normativa actual para que la señal V-16 mantenga su carácter voluntario sin que los triángulos pierdan su validez legal. Esta propuesta cuestiona además la necesidad de imponer la geolocalización y conectividad obligatoria del dispositivo, un requisito implantado por la Dirección General de Tráfico (DGT) que ha generado suspicacias entre los usuarios por cuestiones de privacidad y costes de adquisición.
La postura inamovible de la DGT: "Ha venido para quedarse"
Pese a la presión política y las dudas surgidas entre los automovilistas, desde la cúpula de la DGT se mantienen inflexibles. El director general del organismo, Pere Navarro, ha insistido en que el dispositivo luminoso ofrece "todo ventajas" en comparación con los triángulos tradicionales, argumentando que su principal virtud es evitar que los ocupantes del vehículo invadan la calzada para colocar la señalización, reduciendo así drásticamente el riesgo de atropellos en vías rápidas.
Sin embargo, el choque entre el criterio técnico de Tráfico y la iniciativa legislativa ha sembrado la incertidumbre sobre qué ocurrirá finalmente con la normativa. Mientras el Congreso debate si recuperar los triángulos como opción permanente, las autoridades recuerdan que la baliza V-16 conectada sigue figurando en el calendario reglamentario como el estándar definitivo de seguridad para las carreteras españolas.