Tras la baliza V-16, la DGT pone en marcha la señal V-27: qué es y cómo funciona

Tras el revuelo ocasionado en todo el tramo final del año 2025 con la implantación obligatoria del la baloza V-16 en todos los coches que circulan por España, la DGT ha puesto en marcha la señal V-27, un nuevo sistema de aviso para alertar de incidencias en carretera a los conductores con vehículos conectados. La medida llega después del cambio normativo que ha dejado a la mencionada baliza V-16 conectada como único medio reconocido para señalizar un coche inmovilizado.

La DGT ha insistido en que la prioridad sigue siendo reducir atropellos y riesgos en el arcén. Por eso, la V-16 se usa sin tener que caminar por la calzada para colocar triángulos y, además, envía la ubicación del incidente a la plataforma DGT 3.0.

La señal V-27 no es un dispositivo físico. La V-27 aparece como un aviso en el cuadro de instrumentos o en la pantalla del coche, cuando el sistema recibe información de un peligro cercano comunicado a través de los canales de conectividad del tráfico.

La V-27 funciona como “triángulo virtual” porque traslada al interior del coche una advertencia que antes solo se veía fuera. La alerta puede generarse, por ejemplo, cuando un conductor activa una V-16 conectada y su posición se transmite a DGT 3.0, de modo que otros vehículos compatibles reciben el aviso antes de llegar a la zona.

La DGT ha aclarado que la V-27 no es obligatoria. La señal depende de la tecnología del vehículo y de que esté conectado a servicios que integren estos avisos, por lo que no sustituye a la V-16, que sigue siendo el elemento clave cuando el coche se queda detenido por avería o accidente.

La recomendación de la DGT en una incidencia sigue siendo la misma: señalizar cuanto antes y hacerlo con seguridad. La indicación práctica es activar la baliza V-16 en la parte más visible del vehículo, ponerse el chaleco si es necesario bajar y, si hay riesgo, llamar a emergencias y priorizar un lugar seguro fuera de la vía.