Ponen fecha al inicio de la construcción en el nuevo barrio de Pamplona que contará con más de 11.500 viviendas
El desarrollo urbanístico abarca 2,3 millones de metros cuadrados entre Pamplona, Barañáin, Zizur Mayor y Cizur e incluye la futura estación del tren de alta velocidad.
El PSIS de Echavacoiz ha recibido este miércoles, 21 de octubre de 2026, la aprobación definitiva del Gobierno de Navarra. El plan reserva suelo para 11.581 viviendas y contempla la futura estación del tren de alta velocidad de Pamplona.
El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, ha avanzado que la construcción de viviendas podría comenzar a finales de 2028 en dos zonas que no estén afectadas por las infraestructuras ferroviarias ni por la avenida de Aróstegui. Para ello deberán estar aprobados previamente los proyectos de reparcelación y urbanización y la alteración de los límites municipales.
El Ejecutivo foral ha acordado resolver las alegaciones presentadas y aprobar la modificación del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) para el desarrollo del área de la nueva estación del tren de alta velocidad y de la antigua estación ferroviaria de Pamplona. También han quedado aprobadas la normativa urbanística particular, los planos de ordenación y la normativa urbanística general.
El proyecto permitirá avanzar en el desarrollo de la zona suroeste de Pamplona, donde se ha previsto suelo para 11.581 viviendas. De ellas, 5.723 serán viviendas libres, 3.487 protegidas y 2.371 tasadas, por lo que aproximadamente la mitad tendrá algún tipo de protección.
La ordenación aprobada también ha incorporado nuevos espacios públicos y amplias zonas verdes. Además, el planeamiento está vinculado a la llegada del tren de alta velocidad a Pamplona y al futuro desmantelamiento del actual bucle ferroviario.
En concreto, el PSIS de Echavacoiz ha reservado 61.883 metros cuadrados de suelo público para el sistema general ferroviario. Otros 240.703 metros cuadrados estarán destinados a sistemas generales de zonas verdes.
A estas superficies se añaden 542.931 metros cuadrados para sistemas locales de espacios libres y zonas verdes y otros 117.742 metros cuadrados para dotaciones locales. El banco foral de suelo público del Gobierno de Navarra contará con 39.345 metros cuadrados para parcelas y 114.588 metros cuadrados de edificabilidad.
Asimismo, se ha previsto una reserva de 42.780 metros cuadrados para una dotación polivalente supramunicipal del Gobierno de Navarra. El nuevo planeamiento afecta así a una extensa superficie alrededor de Pamplona y Echavacoiz.
El área total de intervención suma 2,3 millones de metros cuadrados, 29.000 más que antes de la modificación del PSIS. El ámbito se extiende por los términos municipales de Pamplona, Zizur Mayor, Cizur y Barañáin.
Esta ordenación ya había recibido recientemente el respaldo unánime de la Comisión de Ordenación del Territorio (COT). El proyecto se divide en dos grandes ámbitos de actuación con características diferentes.
El primero se encuentra en un espacio delimitado por Barañáin, el río Elorz, el Camino de Santiago y la A-15. En este área se integrarán la nueva estación del TAV, el nuevo trazado ferroviario y un importante desarrollo residencial, terciario y de actividad económica.
El planeamiento también pretende resolver las actuales carencias de comunicación viaria, especialmente las conexiones de Barañáin con la Ronda Oeste (A-15), la avenida de Aróstegui y la Autovía del Camino (A-12). Esta zona concentra una parte esencial de la transformación prevista en el PSIS de Echavacoiz.
El segundo ámbito depende del futuro desmantelamiento del bucle ferroviario y del traslado de la actual estación de tren, situada entre San Jorge y Buztintxuri. La liberación de esos terrenos permitirá desarrollar una nueva zona residencial.
El objetivo urbanístico en este segundo espacio es recuperar los terrenos actualmente ocupados por las vías y la estación ferroviaria. De esta forma, el planeamiento permitirá dar continuidad urbana y espacial a zonas de Pamplona que hasta ahora han permanecido físicamente separadas por el ferrocarril.