Alerta en Pamplona: aumentan un 66% los accidentes de tráfico con patinetes eléctricos

Los heridos graves por accidentes de tráfico en Pamplona han descendido un 26% en 2025, al pasar de 73 a 54 casos en accidentes de tráfico registrados en la ciudad. La bajada ha sido especialmente significativa en los siniestros con bicicletas, donde la reducción ha alcanzado el 66%.

El Ayuntamiento de Pamplona ha atribuido estos datos a la mejora de infraestructuras, la señalización, los estrechamientos de calzada, las plataformas elevadas y la ampliación de carriles bici. A pesar de la evolución positiva, en 2025 se ha vuelto a lamentar una víctima mortal, igual que en 2024.

En el ámbito de la movilidad ciclista, los datos han sido especialmente relevantes. El número total de personas heridas en accidentes con bicicletas ha pasado de 104 a 76. En concreto, se han registrado 7 heridos graves frente a los 21 del año anterior, además de 69 heridos leves y ningún fallecido.

El informe de la Policía Municipal ha explicado que esta tendencia responde a cuatro factores: la ampliación y mejora de la red ciclista, la segregación de tráficos, la pacificación de vías y la reducción de velocidad en zonas urbanas. Estas actuaciones han buscado reducir la lesividad y reforzar la seguridad vial en Pamplona.

En total, durante 2025 se han contabilizado 3.408 atestados por accidentes en Pamplona, un 10,2% más que en 2024, cuando se registraron 3.090. Este incremento se ha vinculado al crecimiento de los vehículos de movilidad personal y al aumento del parque móvil, que ha sumado cerca de 5.000 vehículos desde 2022, hasta superar los 128.000.

Los patinetes eléctricos han protagonizado 173 accidentes, frente a los 104 del año anterior, lo que supone un incremento del 66%. Sin embargo, la gravedad apenas ha variado: los heridos graves han pasado de 10 a 11, mientras que los leves han aumentado de 46 a 89.

También han crecido los accidentes de motocicleta, con un aumento del 14,2%. No obstante, los heridos graves han descendido un 20%, de 15 a 12, y no se ha registrado ninguna persona fallecida en este tipo de siniestros.

En cuanto a los atropellos, han pasado de 104 a 118 casos. De ellos, 12 han estado protagonizados por patinetes eléctricos, cuando en 2024 solo fue uno. Aun así, el turismo sigue siendo el principal causante, con 77 atropellos registrados en la ciudad.

El año 2025 también ha destacado por el refuerzo de los controles de alcoholemia. Se han realizado 45.178 pruebas, un 11,9% más que en 2024, y el porcentaje de positivos ha bajado del 1,81% al 1,12%.

La estrategia municipal se enmarca en la filosofía ‘Visión Zero’, alineada con el objetivo europeo de alcanzar cero víctimas mortales y cero heridos graves en 2050. Este enfoque parte de la premisa de que el error humano es inevitable, pero el sistema viario debe diseñarse para evitar consecuencias fatales.

Entre las medidas destacadas figuran la implantación de la Zona de Acceso Controlado en la zona de hospitales, que ha dejado en cero los accidentes y atropellos en Irunlarrea; la transformación de la carretera de la universidad; y las actuaciones en la plaza Príncipe de Viana con la instalación del foto rojo y el retranqueo del muro entre Conde Oliveto y avenida Zaragoza.

De cara a 2026, el Ayuntamiento ha fijado como prioridad actuar en cinco grandes rotondas: plaza de Merindades, plaza Príncipe de Viana, Badostáin-Sarriguren, Ofitas y San Jorge. Se aplicará pintura termoplástica de alta adherencia para regular mejor los flujos y reducir la siniestralidad.

Además, se continuará con la implantación de tecnología para la gestión inteligente del tráfico en Pamplona, con sistemas semafóricos avanzados, regulación dinámica, radares inteligentes y señalización reforzada. El objetivo es reducir la velocidad media, mejorar la fluidez y disminuir los comportamientos de riesgo en la ciudad.