El aeropuerto de Pamplona pierde peso: exigen en el Senado una fórmula similar a la del País Vasco

El aeropuerto de Pamplona ha vuelto este martes en el debate político después de que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se haya mostrado “dispuesto” a dialogar con el Gobierno de Navarra para buscar fórmulas que mejoren la coordinación en la toma de decisiones y ayuden a incrementar el tráfico de esta infraestructura.

La cuestión ha salido durante la sesión de control al Gobierno en el Senado, donde UPN ha reclamado para Navarra una fórmula similar a la acordada hace unos días entre el Ejecutivo central y el Gobierno vasco para la colaboración, coordinación y gestión de los tres aeropuertos de Euskadi. En ese contexto, Puente ha abierto la puerta al diálogo, aunque ha defendido el actual modelo en red.

La portavoz de UPN en la Cámara Alta, María Caballero, ha aprovechado su intervención para pedir una mayor implicación institucional en el futuro del aeropuerto de Pamplona-Noáin. También ha puesto como ejemplo la nueva ruta a Barcelona lograda por el aeropuerto de La Rioja para insistir en que Navarra no puede quedarse atrás en la captación de conexiones.

Sin embargo, el ministro ha respondido cuestionando que una gestión compartida entre el Estado y la Comunidad foral vaya a traducirse por sí sola en una mejora de los datos de viajeros. “¿De verdad cree que las cifras de viajeros del aeropuerto de Pamplona mejorarían si el Estado y el Gobierno navarro compartieran la gestión?”, ha planteado durante el debate.

Aun así, Óscar Puente ha insistido en que el Ejecutivo central está dispuesto a hablar con el Gobierno de María Chivite para estudiar vías que permitan una mejor coordinación. Según ha explicado, el sistema aeroportuario en red sigue siendo la apuesta del Gobierno de España, aunque ha admitido que también debe atender las peculiaridades de cada territorio a través del diálogo.

Por su parte, María Caballero ha defendido que el aeropuerto de Pamplona-Noáin se está quedando rezagado en la atracción de nuevas rutas. A su juicio, una de las razones está en los elevados costes aeroportuarios y en las tarifas que AENA fija para las aerolíneas, factores que, según ha denunciado, están influyendo de forma negativa en el crecimiento de vuelos en Navarra.

La senadora regionalista ha aportado además datos sobre la evolución del tráfico. Según ha indicado UPN en una nota, de los más de 321 millones de pasajeros que pasaron por los aeropuertos españoles en 2025, solo 233.400 lo hicieron por Pamplona-Noáin, una cifra que representa apenas el 0,07% del tráfico nacional.

Caballero ha subrayado que ese volumen no se corresponde, a su entender, con la realidad poblacional, social y económica de Navarra. Además, ha asegurado que, mientras Europa y España han recuperado viajeros tras la pandemia, el aeropuerto de Pamplona ha registrado una caída del 3,76% en el número de pasajeros.

Con estos argumentos, UPN ha reclamado que el Gobierno de Navarra pueda participar en las decisiones que afectan a una infraestructura que considera estratégica para la Comunidad foral. La formación ha lamentado además que esta reivindicación no figure, a su juicio, entre las prioridades del Ejecutivo de María Chivite.

Tras la sesión, UPN ha criticado que el ministro haya evitado comprometerse con la creación de un órgano bilateral específico para la gestión del aeropuerto de Pamplona-Noáin, como sí ha ocurrido en el caso vasco. En palabras de Caballero, eso supone trasladar la idea de que “lo que es bueno para el País Vasco parece que no es bueno para Navarra”.