El cambio que estudia Volkswagen Navarra ante una previsión de hasta 380.000 coches en 2027

Volkswagen Navarra ha planteado este lunes al comité de empresa la posible implantación de un cuarto turno de fin de semana en la factoría de Pamplona para responder a los altos volúmenes de producción previstos para 2027.

La dirección de la planta ha trasladado esta opción en una reunión con la representación social, después de situar las previsiones de fabricación del próximo año entre 340.000 y 380.000 vehículos. La decisión todavía no está cerrada y deberá concretarse en los próximos días.

Representantes de la dirección de Volkswagen Navarra y del comité volverán a reunirse a finales de esta misma semana, previsiblemente el jueves o el viernes, para avanzar en la posible aplicación de este turno de fin de semana. Así lo han señalado a EFE fuentes sindicales.

La pasada semana, la dirección ya informó al Secretariado del Comité de Empresa, integrado por UGT y CCOO, de que las previsiones de producción para 2027 apuntan a volúmenes muy altos de fabricación. No obstante, esos datos son todavía provisionales y solo serán definitivos en el mes de octubre.

La empresa también ha trasladado la necesidad de iniciar un proceso de selección, formación y capacitación de personal. El objetivo es poder preparar a la plantilla necesaria en caso de que se confirmen esos elevados volúmenes de fabricación en la planta de Pamplona.

Según la información trasladada, si finalmente se confirman esas previsiones, el proceso debería comenzar a partir de esta misma semana. La dirección y la parte social deberán buscar ahora la herramienta más adecuada para responder a las necesidades de producción de Volkswagen Navarra.

UGT y CCOO trabajan en dos escenarios diferentes. El primero contempla producciones de hasta 340.000 coches anuales. En ese caso, los sindicatos consideran que la medida más adecuada sería aplicar desplazamientos de pausas mejorados.

Esa primera opción supondría una contratación aproximada de 500 personas. La medida permitiría afrontar un incremento importante de actividad sin llegar a implantar un turno completo adicional de fin de semana en toda la factoría.

El segundo escenario se abriría si la producción supera los 340.000 vehículos. En esa situación, UGT y CCOO consideran que la solución pasaría por establecer un turno de fin de semana en toda la fábrica.

La aplicación de ese cuarto turno en Volkswagen Navarra tendría un impacto laboral mucho mayor. Según las estimaciones sindicales, esta medida traería consigo la contratación de alrededor de 1.000 trabajadores para la factoría de Pamplona.

La decisión final dependerá de la evolución de las previsiones industriales para 2027 y de la concreción de los datos de producción. Por ahora, la fábrica trabaja con una horquilla de entre 340.000 y 380.000 vehículos, una cifra que obligaría a reorganizar la actividad si se confirma en los próximos meses.

La reunión prevista para finales de semana será clave para conocer si la dirección y el comité avanzan hacia la implantación del cuarto turno. También servirá para concretar cómo se articularía el proceso de contratación, formación y capacitación del nuevo personal.