Volkswagen Navarra ha trasladado a UGT y CCOO unas previsiones de producción muy elevadas para el año 2027, un escenario que podría obligar a reforzar la plantilla con entre 500 y 1.000 trabajadores, según han informado las secciones sindicales de ambas organizaciones en una nota informativa.
El Secretariado del Comité de Empresa, formado por UGT y CCOO, ha mantenido este jueves una reunión con la dirección de la empresa a petición de ambas secciones sindicales. En ese encuentro se han abordado las posibilidades productivas del próximo año y sus posibles consecuencias laborales.
La dirección ha comunicado que las previsiones para 2027 apuntan a volúmenes muy altos de fabricación. No obstante, los datos tienen todavía un carácter provisional, ya que la confirmación definitiva no llegará hasta el mes de octubre.
Pese a esa provisionalidad, la empresa ha trasladado la necesidad de iniciar ya un proceso de selección, formación y capacitación de personal. El objetivo es estar preparados si finalmente se confirman esos altos volúmenes de producción.
Ese proceso comenzaría a partir de la próxima semana e incluiría tanto personal interno como externo. Según la nota sindical, la planta necesitaría cubrir distintas especialidades profesionales, entre ellas electromecánicos, chapistas y guarnecedores.
La previsión de mayor actividad llega en un momento especialmente importante para Volkswagen Navarra, que afronta también el lanzamiento de dos nuevos vehículos eléctricos. La fábrica tiene fechada para junio la llegada del Skoda Epiq y para septiembre la del ID Cross.
UGT y CCOO han señalado que este nuevo escenario supone otro reto añadido para la planta. A los lanzamientos de los dos modelos eléctricos se suma ahora la necesidad de preparar la fábrica para una posible subida notable de la producción en 2027.
Los sindicatos han planteado dos escenarios. El primero contempla que la producción se sitúe hasta los 340.000 coches. En ese caso, UGT y CCOO consideran que la medida adecuada sería aplicar los desplazamientos de pausas mejorados, conocidos como 5+1. Esa opción podría suponer unas 500 contrataciones.
El segundo escenario contempla que la producción supere los 340.000 vehículos. En ese caso, las secciones sindicales consideran que sería necesario implantar un turno de fin de semana en toda la fábrica. Esa medida elevaría la necesidad de personal hasta unos 1.000 trabajadores.
UGT y CCOO han valorado de forma muy positiva esta comunicación de la empresa. A su juicio, la señal que se traslada es que los productos de Volkswagen Navarra están teniendo una buena acogida entre los futuros clientes, algo que puede tener un efecto directo sobre el empleo actual y futuro.
Las secciones sindicales han reconocido que la noticia mantiene un carácter provisional, pero han defendido que el trabajo debe empezar ya. Por eso, han insistido en la importancia de iniciar cuanto antes la selección y formación de personal para que la planta esté preparada cuando llegue el momento.
Los sindicatos también han reclamado que este proceso se aborde de forma coordinada con el Gobierno de Navarra, la comunidad educativa y formativa, especialmente las escuelas de Formación Profesional, y los agentes sociales. El objetivo, han señalado, es que el aumento de producción y empleo sea sostenible y equilibrado.
