Aparcar gratis en algunas calles de Pamplona donde hasta hace apenas unas semanas era posible ya ha pasado a la historia. Desde septiembre, el mapa de la conocida como zona azul ha comenzado a cambiar con rapidez.
Resulta especialmente llamativo el cambio de escenario político. EH Bildu, que en 2021 reclamó paralizar la extensión de la zona azul a barrios como Txantrea, Rochapea y San Jorge hasta consultar a los vecinos, gobierna ahora Pamplona con Joseba Asiron como alcalde mientras el Ayuntamiento ha impulsado nuevas ampliaciones del estacionamiento de pago.
Entonces, la formación abertzale llegó a hacerse eco del malestar de vecinos que consideraban la zona azul un "impuesto añadido". Cinco años después, EH Bildu ha hecho todo lo contrario sin preguntar a nadie y el sistema regulado se ha extendido a nuevas calles y ha incorporado incluso un modelo de zona naranja de pago durante las 24 horas del día y los siete días de la semana en Rochapea.
Y los cambios no han terminado. Desde este 1 de octubre ya funciona la ampliación de Milagrosa-Arrosadía y, si se cumplen las previsiones municipales, el 1 de noviembre llegará un nuevo sector alrededor de El Sadar y el Navarra Arena.
Estos son los ocho cambios que conviene conocer antes de aparcar el coche en Pamplona.
El cambio más llamativo entró en vigor el 1 de septiembre. Alrededor de 1.760 plazas del sur de Rochapea funcionan desde entonces como zona naranja durante las 24 horas del día y los siete días de la semana.
Afecta al espacio comprendido entre Río Arga, Ochagavía y paseo de los Enamorados y alcanza Izalzu, Jaurrieta, Oronz, Ezcároz, Joaquín Beunza, Arbizu, travesía del Río Arga, travesía de Las Huertas, travesía Bernardino Tirapu, Ochagavía, Carmen Baroja Nessi, Juslarrocha, Bernardino Tirapu, Río Arga, Esparza de Salazar y Sarriés, además de Anelier y Corralillos.
Los vehículos con tarjeta de residente del sector 8, Rochapea, pueden estacionar sin obtener ticket. Además, en los aparcamientos de Anelier y Corralillos esta excepción se extiende también a los residentes del sector 1, Casco Antiguo.
Para el resto, el pago es obligatorio durante todo el día. Los primeros diez minutos cuestan 0,35 euros y un mismo ticket permite estacionar un máximo de 9,5 horas por 4,45 euros. Superado ese tiempo hay que obtener uno nuevo.
La medida se ha implantado como proyecto piloto. El Ayuntamiento justificó el cambio por la alta ocupación de esta zona, que alcanzaba una media del 93% a última hora de la tarde y durante la noche, especialmente jueves, viernes, sábados y festivos.
El segundo gran cambio acaba de entrar en vigor. Desde este 1 de octubre, Milagrosa-Arrosadía tiene 1.000 nuevas plazas reguladas que anteriormente no formaban parte de la zona azul o naranja.
Las plazas de zona azul, destinadas a una mayor rotación, se sitúan en Pablo Antoñana, entre la avenida de Zaragoza y la rotonda frente a la entrada de la UPNA; en Sebastián de Albero, entre la rotonda de Oberena y el aparcamiento disuasorio de Arrosadía; y en un tramo de Tajonar, frente al polideportivo de Arrosadía.
La zona naranja afecta a Río Ultzama, José María Jimeno Jurío, Fernando Remacha, Antonio Conejo Salguero, Blas de la Serna, Río Irati, avenida de Zaragoza, avenida de Cataluña y otro tramo de Tajonar, junto al desarrollo urbanístico más reciente.
La ampliación está formada por 908 plazas en batería y 92 en línea. Para efectuar los pagos se han previsto seis parquímetros, dos correspondientes a la zona azul y cuatro a la naranja.
Hay, además, una precisión importante para los vecinos: las 316 plazas verdes exclusivas para residentes que ya existían se mantienen sin cambios.
Con las 1.000 incorporaciones, este sector pasa de las 3.312 plazas reguladas que ya existían a superar las 4.300.
El cambio en Milagrosa va mucho más allá de pintar plazas de azul o naranja. Desde octubre funciona también una Zona de Acceso Controlado (ZAC) dentro del perímetro formado por Guelbenzu, Blas de la Serna, Río Queiles y avenida de Zaragoza.
La ZAC está dividida en dos ámbitos. Uno tiene acceso por Manuel de Falla y salida por Juan María Guelbenzu. El segundo permite entrar por la zona de Río Cidacos e Irati y salir por Río Urederra.
Para estacionar en las zonas señalizadas, la matrícula debe estar autorizada o es necesario obtener a través de Telpark un ticket de 30 minutos.
Las bicicletas y los vehículos de movilidad personal están exentos de pedir autorización, al igual que los vehículos que entren únicamente para dejar o recoger pasajeros.
Además, en esta zona la velocidad máxima es de 20 km/h y los peatones tienen prioridad.
El siguiente paso está previsto para el 1 de noviembre, por lo que todavía no está en funcionamiento. El entorno de El Sadar y el Navarra Arena se convertirá en un nuevo sector regulado, el sector 11.
Serán 908 nuevas plazas: 653 naranjas y 255 rojas.
La regulación alcanzará la avenida de Zaragoza, Labiano, Góngora, Zolina, Valle de Aranguren, travesía y calle Extremadura, calle y travesía de Ana Velasco, plaza Aizagerria, Eladio Zilbeti, Sadar y Grupo Arrosadia.
La principal novedad será la zona roja alrededor de El Sadar y el Navarra Arena. De las 255 plazas, 220 estarán en batería en Ana Velasco, Eladio Zilbeti y plaza Aizagerria, mientras que otras 35 estarán en línea en la calle Sadar.
Estas plazas funcionarán las 24 horas del día y tendrán una estancia máxima de dos horas.
La finalidad municipal es poder disponer de esos espacios antes de partidos y otros eventos multitudinarios, facilitando el acceso de emergencias, Policía y servicios asistenciales y permitiendo establecer restricciones adicionales cuando sea necesario.
La nueva área contará con 15 señales y 14 parquímetros, además del pago mediante Telpark.
También está cambiando la manera de utilizar los parquímetros de Pamplona.
Durante septiembre ha comenzado su renovación progresiva y las nuevas máquinas requieren introducir el número de matrícula del vehículo para obtener el ticket.
No todos los expendedores han cambiado simultáneamente, ya que la sustitución se está realizando de forma progresiva.
Los nuevos parquímetros incorporan además paneles solares, con el objetivo municipal de reducir el consumo eléctrico.
Otra de las modificaciones importantes afecta a las denuncias que, conforme a la regulación del servicio, pueden ser anuladas.
Hasta ahora había una hora para realizar el trámite. Desde septiembre, ese margen ha pasado a ser de 24 horas.
El procedimiento también se simplifica. Desaparecen los sobres en los que tradicionalmente había que introducir el ticket correspondiente a la anulación.
Ahora, el aviso incluye un código que se introduce directamente en el teclado del parquímetro. Tras efectuar el pago correspondiente, la anulación queda registrada automáticamente.
La ampliación del plazo afecta a denuncias susceptibles de anulación, entre ellas las que pueden imponerse por carecer de ticket, y no significa que cualquier multa de estacionamiento pueda eliminarse pagando dentro de esas 24 horas.
Otra novedad ya implantada desde septiembre está en el teléfono móvil.
La aplicación Telpark incorpora un sistema de geolocalización que identifica la ubicación del vehículo por calles y sectores para ayudar al conductor a seleccionar correctamente dónde ha estacionado.
Es un cambio especialmente relevante porque la mayoría de los usuarios ya no paga en las máquinas instaladas en la calle.
Los últimos datos municipales indican que únicamente alrededor del 20% de las operaciones del estacionamiento regulado se realizan directamente en los parquímetros.
La última novedad afecta a quienes necesiten realizar alguna gestión de forma presencial.
Desde el 15 de septiembre, la oficina de atención al público del servicio de Ordenación y Regulación del Aparcamiento ya no se encuentra en Esquíroz, 30.
La nueva sede está en Sancho el Fuerte, 79, donde la empresa adjudicataria, Dornier SL, concentra ahora la atención relacionada con el servicio ORA.
