Desde este jueves 1 de octubre cambian varias de las normas de circulación en España. La reforma afecta especialmente a los usuarios de patinetes eléctricos, bicicletas y motocicletas, pero también introduce novedades para los conductores de coches, taxistas, vehículos de mercancías, autoescuelas y autocaravanas.
Los cambios forman parte de la modificación del Reglamento General de Circulación, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. La nueva regulación ha introducido por primera vez el concepto de "usuario vulnerable de la vía", que incluye, entre otros, a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal.
Uno de los cambios más importantes afecta a los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP). Desde este jueves se fija en 15 años la edad mínima para poder conducirlos y pasa a ser obligatorio utilizar casco de protección. También será obligatorio llevar chaleco reflectante durante la noche o cuando exista escasa visibilidad. Para quienes utilicen estos vehículos profesionalmente, el chaleco deberá llevarse en todo momento.
El incumplimiento de algunas de estas obligaciones, como circular sin casco o sin el elemento reflectante cuando sea necesario, tendrá la consideración de infracción grave y podrá ser sancionado con 200 euros.
La norma también abre la posibilidad de que los VMP circulen fuera de los núcleos urbanos por vías segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, siempre que no exista una prohibición expresa. Sin embargo, hay una obligación anunciada para los patinetes que todavía no entra en vigor: llevar el alumbrado permanentemente encendido, incluso durante el día, no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027.
Los ciclistas también encontrarán novedades importantes desde este 1 de octubre. En vías interurbanas desaparecen las excepciones que existían hasta ahora para utilizar casco, por lo que será obligatorio para todos los ciclistas.
También cambia la forma en la que los coches y otros vehículos deberán adelantar a una bicicleta en carretera. Además de respetar una separación lateral mínima de 1,5 metros, el conductor tendrá que reducir su velocidad al menos 20 km/h con respecto al límite máximo de la vía. Si existen dos o más carriles en el mismo sentido, deberá cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.
Hay modificaciones igualmente dentro de las ciudades. Las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos a motor que circulen detrás deberán mantener una distancia mínima de cinco metros. Los ayuntamientos podrán permitir además que las bicicletas circulen en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril limitadas a 30 km/h o menos, siempre que exista la señalización correspondiente.
Las motocicletas y los ciclomotores son otro de los colectivos directamente afectados. Sus conductores y pasajeros tendrán que utilizar guantes de protección en las vías interurbanas y será obligatorio llevar calzado cerrado tanto en ciudad como en carretera. La DGT ha precisado que la exigencia concreta de guantes homologados quedará condicionada a la entrada en vigor de la orden ministerial que determine sus características técnicas.
Los motoristas también podrán utilizar el arcén derecho cuando exista una retención, pero únicamente en los tramos donde esté expresamente permitido mediante señalización y sin superar los 30 km/h. Además, quienes trabajen profesionalmente en motocicleta, ciclomotor, bicicleta o patinete tendrán que utilizar casco y chaleco reflectante durante toda su jornada.
Otra novedad afecta directamente a quienes circulen en coche. Cuando un vehículo tenga que pasar junto a otro que se encuentre inmovilizado por una avería, accidente, labores de mantenimiento, auxilio o regulación del tráfico, deberá reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros.
También cambia la forma de actuar ante los atascos. Cuando los vehículos estén detenidos o circulen prácticamente a paso de peatón, tendrán que apartarse para crear un "carril de emergencia" por el que puedan avanzar policías, ambulancias, bomberos y otros servicios prioritarios. En carreteras de dos carriles, los coches se apartarán hacia ambos lados dejando libre el centro. En las de tres carriles, los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda y los de los otros dos carriles hacia la derecha.
La conducción con nieve también tendrá nuevas reglas. En autopistas y autovías, cuando las condiciones dificulten la circulación, estará prohibido adelantar y los vehículos tendrán que circular por el carril derecho. El izquierdo deberá quedar libre para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.
El cinturón de seguridad será obligatorio para más profesionales. Desaparecen las excepciones de las que hasta ahora disfrutaban en determinadas circunstancias los conductores de taxi, los conductores de vehículos de mercancías y los profesores de autoescuela. Desde este jueves deberán utilizarlo en todo momento. Se mantiene una excepción específica para determinados ocupantes de ambulancias asistenciales cuando sea necesario prestar atención sanitaria durante una emergencia.
Los peatones también ganan prioridad en determinados espacios. En las calles de plataforma única, en las que calzada y acera se encuentran al mismo nivel, tendrán prioridad frente a los vehículos. Además, como regla general, en los pasos regulados por semáforos no podrá coincidir una luz ámbar intermitente para los vehículos con una luz verde no intermitente para los peatones.
La reforma también regula de forma más concreta el estacionamiento de las autocaravanas. Cuando estén estacionadas no podrán desplegar elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán permanecer apoyadas únicamente sobre sus neumáticos y no podrán realizar vertidos de fluidos procedentes del habitáculo.
No todas las medidas anunciadas por la DGT comienzan este jueves. Además de la obligación de llevar permanentemente encendidas las luces de los VMP, se retrasa hasta el 1 de octubre de 2027 la exigencia relativa a los cascos homologados, y no simplemente certificados, para los usuarios de ciclomotores.
