El nuevo radar de tramo más largo de Navarra ya tiene una consecuencia muy concreta para los conductores que circulen por la AP-68 entre Cortes y Tudela: las multas pueden llegar hasta los 600 euros y la pérdida de 6 puntos del carné si la velocidad media supera los límites más altos previstos para una autopista limitada a 120 km/h.
El dispositivo no funciona como un radar fijo tradicional. No mide solo la velocidad en un punto concreto de la carretera, sino durante un recorrido de 30,544 kilómetros, entre los puntos kilométricos 115,027 y 84,483, en sentido decreciente, hacia Logroño y Bilbao. Por eso, frenar al ver una cámara no sirve para evitar la sanción si durante el resto del trayecto se ha circulado por encima de lo permitido.
El sistema registra la matrícula del vehículo al entrar en el tramo y vuelve a leerla al salir. Después calcula el tiempo empleado en completar el recorrido y obtiene la velocidad media. Si esa media supera el límite establecido, se inicia la correspondiente sanción.
En una autopista con límite genérico de 120 km/h, las multas dependen del exceso de velocidad detectado. La sanción más baja es de 100 euros, sin pérdida de puntos, para velocidades de entre 121 y 150 km/h. La más alta alcanza los 600 euros y 6 puntos cuando la velocidad detectada es de 191 km/h o más.
El primer tramo sancionador afecta a quienes circulen entre 121 y 150 km/h. En ese caso, la infracción está considerada grave y supone una multa de 100 euros, aunque no implica retirada de puntos. Con el pronto pago, el importe se reduce a 50 euros si se abona en los primeros 20 días naturales tras la notificación.
El segundo escalón llega entre 151 y 170 km/h. La multa asciende a 300 euros y lleva aparejada la pérdida de 2 puntos del carné. Aunque el conductor se acoja al pronto pago y abone 150 euros, la retirada de puntos se mantiene.
La sanción se endurece entre 171 y 180 km/h. En esa franja, el exceso de velocidad supone una multa de 400 euros y la pérdida de 4 puntos. Con la reducción del 50%, el importe económico queda en 200 euros, pero la infracción sigue teniendo efectos sobre el permiso de conducir.
Entre 181 y 190 km/h, el castigo sube hasta los 500 euros y 6 puntos. En caso de pronto pago, la cantidad se reduce a 250 euros, aunque la retirada de puntos no desaparece.
La franja más grave empieza a partir de 191 km/h. Circular a esa velocidad o por encima en una vía limitada a 120 km/h se considera una infracción muy grave. La multa alcanza los 600 euros y la pérdida es de 6 puntos del carné. Con pronto pago, el conductor puede abonar 300 euros, pero la sanción queda registrada como una de las más severas dentro del ámbito administrativo.
| Velocidad | Multa | Puntos | |
|---|---|---|---|
| De 121 a 150 km/h | 100 € | 0 | |
| De 151 a 170 km/h | 300 € | 2 | |
| De 171 a 180 km/h | 400 € | 4 | |
| De 181 a 190 km/h | 500 € | 6 | |
| 191 km/h o más | 600 € | 6 |
Aunque la tabla comienza en 121 km/h, los radares aplican márgenes de error. En los radares fijos y de tramo, ese margen suele situarse generalmente entre el 3% y el 5%. En una autopista limitada a 120 km/h, esto hace que el radar pueda activarse habitualmente a partir de unos 126 o 127 km/h, pero no siempre es así.
En un radar de tramo, además, lo relevante no es un pico aislado de velocidad, sino el promedio de todo el recorrido. Un conductor puede reducir la marcha durante unos kilómetros, pero si antes ha circulado demasiado rápido, la media final puede seguir saliendo por encima de lo permitido.
El nuevo radar de la AP-68 en Navarra resulta especialmente exigente por su longitud. Durante más de 30 kilómetros, el vehículo queda sometido a un control continuado. No se trata de una fotografía puntual, sino de un cálculo completo entre la cámara de entrada y la cámara de salida.
La diferencia con otros controles es clara. Un radar fijo detecta la velocidad en un instante. Un radar de tramo sanciona una forma de conducir sostenida en el tiempo. Por eso, en el tramo entre Cortes y Tudela, los acelerones largos pueden acabar teniendo consecuencias aunque el conductor reduzca la velocidad al final del recorrido.
El radar se ha instalado en una zona con antecedentes de siniestralidad. En este tramo de la AP-68 se han registrado 76 accidentes entre enero de 2022 y junio de 2025. De ellos, 19 han provocado víctimas entre septiembre de 2022 y junio de 2025, con una persona fallecida, una herida grave y 25 heridas leves.
El Gobierno de Navarra ha defendido la instalación del dispositivo como una medida para mejorar la seguridad vial en un punto considerado sensible. Sin embargo, su puesta en marcha también se produce en pleno cambio competencial, después de que Navarra haya asumido la titularidad de los casi 40 kilómetros de la AP-68 que atraviesan la Comunidad foral.
El Ejecutivo de María Chivite (PSN) activa uno de los radares de tramo más largos de España mientras Navarra avanza hacia la gestión propia de las sanciones de tráfico. La fecha marcada para la capacidad plena de tramitar, resolver y recaudar de forma exclusiva las multas es el 1 de julio de 2026.
Hasta entonces, el sistema se encuentra en una fase de transición técnica y administrativa vinculada todavía a la estructura estatal de la DGT. Pero el nuevo escenario ya cambia la relación de Navarra con sus carreteras: la Comunidad foral decide sobre la vía, sobre sus controles y, en muy poco tiempo, también sobre el dinero de las sanciones.
La Policía Foral asumirá la vigilancia exclusiva de forma progresiva en un plan de tres años que culminará en 2028. Durante ese periodo, los agentes forales trabajan coordinados con la Guardia Civil, hasta completar el traspaso de funciones.
El nuevo radar de tramo de la AP-68 obliga así a una conducción más constante durante todo el recorrido. La única forma de evitar la sanción es sencilla: respetar el límite desde la entrada hasta la salida del tramo. En este control, no cuenta lo que ocurre durante unos segundos, sino lo que el conductor hace durante más de 30 kilómetros.
