¿Quién no ha visto alguna vez en el puente de San Jorge, en el paso a nivel de Berriozar un tren larguísimo cargado de coches recién fabricados de la Volkswagen? ¿Te has preguntado alguna vez a dónde llevan esos coches? Pues aquí tienes la respesta.
Volkswagen Navarra ha enviado en 2025 más de la mitad de los coches que han salido de su planta de Landaben por tren, un dato que ha reforzado su apuesta por una logística con menos emisiones. La fábrica ha alcanzado un 52,1% de vehículos transportados por ferrocarril, el mejor registro de los últimos tres años.
En cifras totales, la planta ha distribuido 225.134 coches durante 2025. De ellos, 117.394 han viajado por vía ferroviaria y 107.740 han salido por carretera, según ha indicado la compañía en una nota de prensa.
El grueso de esos trenes con coches ha terminado en los puertos. El principal destino ha sido el puerto de Barcelona, que ha recibido 66.917 vehículos, el 57% del total movido por ferrocarril. En segundo lugar se ha situado el puerto de Santander, con 30.406 unidades, el 26% de la cifra global.
El tercer destino ha estado fuera de España. Alemania ha concentrado 8.587 vehículos transportados por tren, lo que ha supuesto el 7,3% del total enviado por esta vía desde la fábrica navarra.
La estrategia de Volkswagen Navarra para potenciar el tren le ha valido un reconocimiento de Adif, que le ha otorgado el galardón a la Sostenibilidad y Medioambiente en los primeros Premios Corredores por su plan “goTOzero impact Logistics”, enfocado a reducir la huella de carbono.
Desde la empresa han subrayado que el cambio ha sido progresivo. La fábrica ha pasado de mover por tren un 29% de los coches en 2010 a superar el 50% en la actualidad, y ha asegurado que continúa trabajando para acercarse al 80% de la producción en los próximos años.
Para sostener ese salto, Volkswagen Navarra ha ejecutado una inversión de 26 millones de euros destinada a una reforma completa de sus instalaciones ferroviarias internas, con nuevas vías de maniobra y nuevos muelles de carga de vehículos al tren.
El director de Logística, Alfonso Eslava Recalde, ha destacado “el esfuerzo realizado por todos los agentes involucrados” para consolidar el tren como vía principal de salida. Ha añadido que, frente a 2010, la reducción anual de emisiones de CO2 se puede estimar en torno a 4,5 millones de toneladas.
Por su parte, Pablo Mendívil, gerente de Programación y Control de la Producción/Distribución, ha explicado que 2025 ha sido un año complicado por las obras en infraestructuras ferroviarias y por la escasez de mano de obra especializada y de material rodante. Ese contexto, ha indicado, ha impedido superar el récord histórico del 56,3% alcanzado en 2020.
