Varios consistorios gobernados por UPN piden al Ministerio que estudie alternativas exteriores y defienda una infraestructura pensada para toda la Ribera.
La estación del TAV en Tudela ha provocado nuevas alegaciones de varios ayuntamientos gobernados por UPN en la Ribera, que han rechazado que la futura terminal de Alta Velocidad se ubique en el mismo emplazamiento que la actual estación, en pleno casco urbano de Tudela.
Los consistorios han presentado sus escritos contra el Estudio Informativo Complementario planteado por el Ministerio, dentro del trámite de información pública abierto. Además del Ayuntamiento de Tudela, también han alegado los ayuntamientos de Cintruénigo, Castejón, Cascante, Arguedas, Fitero y Cadreita.
Las entidades locales han solicitado al Gobierno de España que valore de “forma completa, objetiva y comparativa” las alternativas exteriores al casco urbano. A su juicio, esas opciones presentan “mayores ventajas funcionales, territoriales, intermodales y estratégicas” para el conjunto de la comarca y su área de influencia.
Los ayuntamientos de la Ribera han defendido que la estación del TAV en Tudela no debe diseñarse solo en función de la demanda actual del casco urbano. Consideran que la infraestructura debe atender al conjunto de la Ribera ampliada, incluidos usuarios de otros municipios navarros y de provincias limítrofes.
En sus alegaciones, han cuestionado también la solidez de las conclusiones que descartan afecciones relevantes al tráfico urbano por mantener una estación integrada en el centro de la ciudad. Según ha indicado UPN en una nota, los consistorios entienden que esa valoración no recoge de forma suficiente el impacto que puede tener la infraestructura en la movilidad diaria.
Además, han señalado que el análisis comparativo no puede considerarse completo si no incorpora adecuadamente la conexión con autobuses interurbanos, lanzaderas, aparcamientos disuasorios y futuras soluciones de movilidad de media y larga distancia.
Otra de las alegaciones ha cuestionado la valoración positiva del bypass si no se acompaña de una proyección seria sobre la evolución del tráfico de mercancías. Los ayuntamientos también han pedido tener en cuenta los trenes interoperables y los impactos acústicos, ambientales y de seguridad, especialmente en horario nocturno.
Los consistorios han defendido que la decisión sobre la estación de Alta Velocidad de Tudela debe atender al crecimiento futuro de la ciudad, a la evolución del sistema urbano-comarcal y a la oportunidad de ordenar el territorio en torno a “una infraestructura moderna, accesible y escalable”.
UPN ha manifestado que apuesta por una Ribera cohesionada, bien conectada y con capacidad de crecimiento. La formación regionalista ha defendido que las grandes infraestructuras deben planificarse desde una visión territorial amplia y no desde planteamientos parciales.
“Sólo así será posible garantizar la accesibilidad, la eficiencia y la igualdad de oportunidades entre todos los municipios, lo que exige que la estación de Alta Velocidad de Tudela responda a un enfoque verdaderamente comarcal y al servicio del conjunto de la Ribera”, ha añadido UPN.
