La Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico han pisado el acelerador en las carreteras. Una reciente respuesta parlamentaria del Gobierno central ha sacado a la luz los datos de la última campaña anual, revelando un incremento histórico en los controles de sustancias en carretera que se está traduciendo en una oleada de sanciones firmes en los buzones de miles de conductores.
Según el balance oficial, las autoridades realizaron un total de 144.346 controles de drogas durante el año pasado, marcando la cifra más alta registrada desde 2021. El resultado de este blindaje en las carreteras ha sido contundente: 70.717 conductores fueron sancionados con la pérdida de puntos por circular bajo los efectos o con presencia de estupefacientes en el organismo, lo que supone un incremento de 6.403 sanciones respecto al ejercicio anterior.
El verdadero motivo de alarma para muchos automovilistas radica en el funcionamiento técnico de los test de la DGT. Según establece la Ley de Tráfico, conducir con presencia de drogas en el organismo conlleva de forma directa una multa administrativa de 1.000 euros y la retirada fulminante de 6 puntos del permiso de conducir.
Sin embargo, el detalle que está provocando un aluvión de recursos y sorpresas desagradables es que esta durísima sanción se aplica por la simple presencia de la sustancia en la saliva. El aparato detecta el consumo independientemente de la cantidad localizada en el organismo o de si dicha sustancia está afectando realmente o no a las capacidades de la persona al volante en ese momento concreto. Al permanecer los residuos en el cuerpo durante horas o incluso días, el riesgo de recibir la notificación de la multa en casa es altísimo.
El endurecimiento de la vigilancia no solo afecta a los test de saliva. El informe facilitado por el Ejecutivo revela que las fuerzas de seguridad realizaron más de 6,1 millones de controles de alcoholemia en el último curso.
En este sentido, el Gobierno justifica este despliegue masivo apoyándose en informes científicos de la Universidad de Valencia, los cuales demuestran que, incluso con tasas bajas de hasta 0,5 g/l, el riesgo de sufrir un siniestro en la carretera puede llegar a ser hasta tres veces superior.
Estas medidas se enmarcan dentro del enfoque 'Sistema Seguro' de la Estrategia de Seguridad Vial 2030, con la que Tráfico busca reducir de forma sostenida la siniestralidad, persiguiendo con especial dureza las conductas que implican la pérdida de puntos en el carné.
