El Gobierno de Pedro Sánchez ha aprobado este martes el mayor plan de inversiones aeroportuarias de los últimos años en España, pero Navarra apenas va a participar del enorme reparto. De los cerca de 13.000 millones de euros que Aena movilizará entre 2027 y 2031, únicamente 28,7 millones llegarán al aeropuerto de Pamplona.
La cantidad representa apenas el 0,22% del conjunto del plan impulsado por Aena y aprobado definitivamente por el Consejo de Ministros. Un porcentaje especialmente reducido si se compara con las inversiones que recibirán otros aeropuertos cercanos a Navarra y, particularmente, los del País Vasco. Aena había fijado en 12.888 millones de euros la inversión total prevista para el nuevo periodo.
El reparto depende de Aena, una sociedad mercantil estatal controlada por el Estado a través de Enaire, que posee el 51% de su capital. Enaire depende, a su vez, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que dirige Óscar Puente. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) ha necesitado además la aprobación definitiva del Consejo de Ministros.
La diferencia con los aeropuertos vascos resulta significativa. La planificación de Aena ha contemplado 469,5 millones de euros para Bilbao, Vitoria y San Sebastián durante el mismo periodo 2027-2031. Es decir, los tres aeropuertos vascos recibirán conjuntamente más de 16 veces la inversión prevista para Pamplona.
La mayor partida corresponde a Bilbao, que contará con 364,5 millones de euros. Supone casi 13 veces los 28,7 millones destinados a Pamplona. Pero incluso los otros dos aeropuertos vascos superan individualmente la cantidad reservada para Navarra: Vitoria recibirá 63,2 millones y San Sebastián, 41,8 millones.
Tampoco sale bien parada Navarra en la comparación con Zaragoza. El aeropuerto aragonés tiene previstos 96,3 millones de euros, más de tres veces la inversión de Pamplona. El aeropuerto navarro únicamente queda claramente por encima, entre los más próximos, de Logroño-Agoncillo.
Los 28,7 millones de euros reservados para Pamplona servirán para acometer varias actuaciones durante los próximos cinco años. Entre ellas se encuentra el recrecido de la pista, así como diferentes trabajos en el campo de vuelo y en la plataforma y la adecuación del vial perimetral.
También se ha previsto mejorar el equipamiento de seguridad, incrementar la seguridad operacional con actuaciones sobre el pavimento de la plataforma y las denominadas torres mega, además de ejecutar trabajos en la urbanización, los accesos y las acometidas. El programa incluye igualmente la adecuación de la red hidrológica del aeropuerto.
El contraste aumenta al observar las cantidades reservadas para las grandes instalaciones españolas. Madrid-Barajas concentrará varios miles de millones de euros y Barcelona-El Prat recibirá también una inversión multimillonaria. Aeropuertos como Alicante-Elche, con 868,3 millones, o Málaga-Costa del Sol, con cerca de 830 millones, se encuentran igualmente a una distancia enorme de la inversión planteada para Pamplona.
Por comunidades, Canarias recibirá alrededor de 1.800 millones de euros para sus aeropuertos, mientras que sólo las instalaciones andaluzas tienen asignados aproximadamente 1.267 millones. Málaga concentra 830 millones y Sevilla otros 235 millones. Frente a esas cifras, los 28,7 millones de Navarra representan una parte mínima del gran programa inversor aprobado por el Ejecutivo central.
El plan aprobado para 2027-2031 parte de una inversión global de 12.888 millones de euros. De esa cantidad, 9.991 millones corresponden a inversión regulada, es decir, a las actuaciones que forman parte propiamente del DORA. El resto corresponde a inversiones no reguladas vinculadas fundamentalmente a otras actividades aeroportuarias.
No obstante, esos casi 13.000 millones no saldrán directamente de los Presupuestos Generales del Estado. La inversión se financiará con los recursos generados por el propio sistema aeroportuario gestionado por Aena. Esto no elimina, sin embargo, la responsabilidad política sobre la planificación: el Gobierno controla la mayoría de Aena a través de Enaire y ha sido el Consejo de Ministros el que ha dado este martes el visto bueno definitivo al DORA.
Pamplona queda así relegada a una partida de 28,7 millones dentro de un plan cercano a los 13.000 millones, pese a que el propio Gobierno ha presentado este programa como una de las mayores apuestas inversoras realizadas en la red aeroportuaria española. Una diferencia que resulta todavía más visible al cruzar la frontera navarra: los aeropuertos vascos dispondrán conjuntamente de 469,5 millones, más de dieciséis veces la cantidad destinada al aeropuerto navarro.
