PSN, EH Bildu, Geroa Bai y Contigo-Zurekin han tumbado una moción para exigir a ADIF inspecciones urgentes, reparaciones y explicaciones sobre las vías navarras.
Los partidos que sostienen en el poder a María Chivite han rechazado exigir una revisión urgente de las vías de tren de Navarra después de los terribles accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda (Toledo), dos tragedias que han puesto en jaque en la seguridad del ferrocarril español.
El PSN de María Chivite, EH Bildu, Geroa Bai y Contigo-Zurekin han unido sus votos este viernes en el Parlamento de Navarra para tumbar una propuesta que reclamaba al Gobierno de España y a ADIF inspecciones inmediatas de la infraestructura ferroviaria. La iniciativa buscaba prevenir posibles riesgos y corregir los desperfectos detectados en las vías.
El rechazo resulta especialmente significativo por el momento en el que se ha producido. Tras dos accidentes de extrema gravedad, los cuatro grupos que sostienen al Ejecutivo foral han optado por no respaldar una petición parlamentaria para comprobar de manera extraordinaria el estado de las vías navarras, pese a que la propuesta señalaba una anomalía concreta en el tramo entre Pamplona y Madrid.
La Comisión de Desarrollo Rural y Medio Ambiente ha rechazado la moción presentada por Vox, con los votos en contra de PSN, EH Bildu, Geroa Bai y Contigo-Zurekin. En el lado contrario se han situado UPN, PPN y Vox, que han apoyado reclamar una actuación urgente a las autoridades ferroviarias.
La petición no se basaba únicamente en una preocupación general sobre el estado del ferrocarril. La moción recogía una incidencia concreta detectada en Olite, en la línea ferroviaria Pamplona-Madrid.
Según el texto presentado, el 22 de septiembre de 2026 se advirtió de una fijación del carril dañada. La anomalía, siempre según la exposición de la iniciativa, continuaba sin corregirse quince días después del aviso.
Ante esta situación, la propuesta exigía a ADIF inspeccionar inmediatamente ese punto de la vía, reparar cualquier defecto que pudiera comprometer la sujeción de los carriles o la seguridad ferroviaria y comunicar los resultados al Parlamento.
También reclamaba un informe en un plazo máximo de quince días para conocer las actuaciones realizadas y explicar por qué el desperfecto no se había corregido durante las dos semanas posteriores a la advertencia.
Sin embargo, los socios de María Chivite han votado en contra de exigir estas actuaciones, por lo que la petición no ha salido adelante.
La moción iba bastante más allá de la incidencia de Olite. Incluía una segunda exigencia para que el Gobierno de España y ADIF realizaran una revisión extraordinaria de las fijaciones, traviesas, carriles y demás elementos de la infraestructura ferroviaria de Navarra.
La inspección debía prestar especial atención a los corredores Pamplona-Castejón-Madrid y Pamplona-Zaragoza, con el objetivo de identificar posibles deficiencias antes de que pudieran provocar problemas de seguridad.
La iniciativa también solicitaba que ADIF comunicase al Parlamento los resultados de las comprobaciones y el calendario previsto para corregir las anomalías que se detectasen.
Por tanto, el voto contrario de PSN, EH Bildu, Geroa Bai y Contigo-Zurekin no se ha limitado a una petición sobre un desperfecto concreto. Los cuatro grupos también han rechazado reclamar una inspección extraordinaria del conjunto de las vías ferroviarias navarras.
Otro de los aspectos de la propuesta estaba directamente relacionado con la detección temprana de posibles problemas en las vías.
Vox pedía establecer un protocolo para que los avisos ciudadanos sobre defectos ferroviarios quedasen registrados, fueran evaluados por técnicos y pudieran seguirse públicamente hasta su reparación.
La medida pretendía evitar que las advertencias sobre posibles anomalías quedaran sin una respuesta documentada y conocida.
En concreto, se reclamaba que cualquier alerta recibida por los servicios de emergencias sobre el estado de la infraestructura ferroviaria navarra fuese trasladada a personal especializado y analizada en un plazo breve y determinado.
Esta petición también ha quedado sin respaldo parlamentario por el voto contrario de los grupos que sostienen al Gobierno de Chivite.
La iniciativa rechazada incluía además una amplia relación de problemas relacionados con el servicio ferroviario de Navarra.
En su exposición de motivos denunciaba las “constantes limitaciones de velocidad” y las “recurrentes averías” en los corredores Pamplona-Castejón-Madrid y Pamplona-Zaragoza.
Ante las “graves afecciones derivadas del deterioro de la red”, reclamaba al Estado garantizar un servicio “seguro y digno”, mediante un plan integral de renovación de las infraestructuras.
El documento también exigía mejoras en las estaciones y apeaderos de Navarra, especialmente en Tafalla, Olite, Castejón y Tudela. Las actuaciones solicitadas afectaban al estado de los andenes, la accesibilidad, la información a los viajeros y la fiabilidad de las instalaciones.
En paralelo, se pedía a Renfe reforzar los trenes destinados a los servicios que atraviesan Navarra, reducir los retrasos y mejorar las frecuencias y horarios de la conexión Pamplona-Zaragoza.
Otra de las exigencias consistía en elaborar un informe sobre las averías, incidencias y retrasos de los últimos doce meses, con sus causas, las demoras medias y las medidas adoptadas para corregirlas.
El último punto de la moción implicaba directamente al Gobierno de Navarra presidido por María Chivite.
La propuesta reclamaba que el Ejecutivo foral se dirigiese formalmente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF y Renfe para exigir el cumplimiento de todas las medidas anteriores.
También solicitaba que el Gobierno informara al Parlamento de las gestiones realizadas y de las respuestas recibidas.
Sin embargo, esta exigencia tampoco ha prosperado. El PSN y sus socios han rechazado que la Cámara inste al Gobierno foral a realizar esas gestiones concretas ante las autoridades ferroviarias estatales.
