Los sindicatos del sector han convocado tres jornadas de huelga de 24 horas para exigir cambios estructurales en seguridad, mantenimiento e inversión en el ferrocarril público.
Los trabajadores ferroviarios han iniciado esta madrugada tres jornadas de huelga de 24 horas en todo el Estado para exigir un cambio estructural en la seguridad del ferrocarril, tras los accidentes mortales de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). La protesta ha arrancado este lunes y se prolongará hasta el miércoles 11 de febrero, con cientos de trenes cancelados en toda España y fuertes afecciones al servicio.
La huelga ferroviaria ha sido convocada por los sindicatos mayoritarios del sector —Semaf, CCOO y UGT— junto a CGT, SCF, SF y Alferro. La convocatoria afecta a todo el personal del ferrocarril, desde operación y circulación hasta mantenimiento y atención a bordo.
La protesta se extiende a Adif y a todo el grupo Renfe —Viajeros, Mercancías, Ingeniería y Mantenimiento, Alquiler de Material Ferroviario y Proyectos Internacionales—. También alcanza a los operadores privados Iryo y Ouigo, así como a Serveo, contratista de servicios a bordo.
Además, la huelga afecta a empresas de transporte de mercancías y logística como Medway, Captrain, Transervi, Redalsa, Tracción Rail o Logirail, lo que amplía el impacto sobre la red ferroviaria en todo el territorio nacional.
El Ministerio de Transportes ha fijado servicios mínimos del 73 % en alta velocidad y larga distancia, del 65 % en media distancia y del 21 % en mercancías. La resolución no incluye a Cataluña y País Vasco, al tener transferidas las competencias.
En Cercanías, se mantiene el 75 % de las circulaciones en hora punta y el 50 % el resto del día, lo que ha reducido de forma notable las frecuencias habituales.
Como consecuencia, Renfe, Ouigo e Iryo han cancelado más de 330 trenes de alta velocidad de los casi 1.230 programados durante las tres jornadas. De los 995 trenes previstos por Renfe en alta velocidad y larga distancia, circulan 723 y se suprimen 272. En media distancia, funcionan 1.277 de los 1.960 previstos, mientras 683 han sido cancelados.
Por su parte, Ouigo opera 90 de los 110 trenes programados y cancela 30, mientras Iryo mantiene 90 de los 124 previstos, sin garantizar la circulación de los 34 restantes.
Pese a la voluntad expresada por ambas partes, no se han alcanzado acuerdos suficientes en las reuniones mantenidas esta semana con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en las que también han participado los presidentes de Adif, Pedro Marco, y de Renfe, Álvaro Fernández, junto a otros altos cargos.
Desde el último encuentro celebrado el viernes con Semaf, CCOO y UGT, el ministerio no ha vuelto a convocar nuevas reuniones formales durante el fin de semana. No obstante, según los sindicatos, han continuado los contactos técnicos, que se mantendrán en los próximos días.
Las organizaciones convocantes reclaman medidas inmediatas y realistas para mejorar la seguridad ferroviaria, frenar el deterioro del servicio, reforzar los recursos humanos y materiales y poner fin a la externalización de actividades esenciales.
UGT exige que la representación de los trabajadores participe en todos los protocolos y procesos de seguridad, tanto en circulación como en mantenimiento, y reclama recuperar comisiones mixtas de seguridad en Adif y las operadoras.
Semaf denuncia que durante años se ha priorizado la construcción de nuevas líneas de alta velocidad frente al mantenimiento de la red existente, y pide reorientar los presupuestos hacia un servicio de calidad, sin limitaciones ni pérdida de fiabilidad.
Para CCOO, la situación actual no responde a un problema de seguridad directa, sino a una inversión insuficiente, una planificación deficiente y un mantenimiento inadecuado a las necesidades reales del sistema ferroviario.
El sindicato SF considera que el mantenimiento de la alta velocidad no puede seguir privatizado y reclama rescindir los contratos externalizados cuando finalicen, sin renovarlos. En la misma línea, CGT ve urgente revertir la externalización masiva y apuesta por un aumento real de las plantillas para garantizar un servicio seguro y de calidad.
