La logística en Navarra ha frenado su contratación en el último año en un momento en el que el mercado laboral navarro también ha empezado a mostrar señales de desgaste. La comunidad foral ha registrado una de las mayores caídas del país en contratos ligados al transporte de mercancías y al almacenamiento, justo cuando el sector del transporte mantiene un pulso abierto con el Gobierno de Navarra.
El dato, por sí solo, no explica toda la situación. Sin embargo, al cruzarlo con el aumento del paro en Navarra y con las protestas de los transportistas, dibuja un escenario que invita a mirar con más atención la evolución del empleo en la comunidad y del sector de transporte y logística especialmente.
En concreto, Navarra ha firmado en 2025 un total de 10.834 contratos en actividades logísticas, frente a los 11.728 del año anterior, según los datos difundidos esta semana por la empresa de empleo temporal Randstad. La diferencia supone una caída del 7,6%, una de las más acusadas de España y solo por detrás de Galicia, que ha registrado un descenso del 9,6%.
Por detrás de Navarra también han aparecido Extremadura, con una bajada del 4,9%, y Cantabria, con un retroceso del 3,5%. Además, el contraste resulta aún más llamativo al compararlo con el conjunto del país, donde la contratación logística ha crecido un 6,4% hasta alcanzar 980.586 nuevos contratos.
Ese comportamiento desigual deja una lectura clara. Mientras la logística gana peso en España impulsada por el comercio, el e-commerce y la reorganización de las cadenas de suministro, Navarra se ha movido en sentido contrario y ha perdido ritmo en un sector considerado estratégico.
La logística se ha consolidado en los últimos años como una actividad clave para el empleo. Según los datos citados del Instituto Nacional de Estadística, el sector da trabajo en España a cerca de 1,3 millones de personas y representa aproximadamente el 5,8% del total de ocupados.
En otras comunidades, como Madrid, Comunidad Valenciana o Cataluña, la contratación ha avanzado con fuerza. En cambio, en Navarra el tejido logístico parece más expuesto a las oscilaciones del mercado por su vinculación al transporte por carretera y por el peso de pequeñas empresas conectadas con la industria.
Ese perfil hace que el sector sea especialmente sensible a los costes operativos y a los cambios regulatorios. También explica que cualquier presión añadida sobre la actividad pueda tener un efecto más visible en el empleo local.
El retroceso de la contratación logística ha coincidido, además, con un enfriamiento más amplio del empleo en la comunidad. En febrero, el paro registrado ha subido en 273 personas y ha situado el total de desempleados en 29.887, según los datos incluidos en el texto de partida.
Con ese repunte, el desempleo encadena ya cuatro meses consecutivos al alza en la comunidad foral. Aunque en comparación con el mismo periodo del año anterior el paro todavía ha bajado en 791 personas, un 2,58%, la evolución más reciente refleja una pérdida de fortaleza en el mercado laboral.
A este escenario se ha sumado la tensión creciente con el sector del transporte por carretera. Las principales asociaciones navarras, TRADISNA, ANET y HIRU, han protagonizado en los últimos meses varias movilizaciones en Pamplona para denunciar la política de peajes y la presión fiscal.
Las protestas han incluido caravanas de camiones por las principales avenidas de la capital navarra. Con esas acciones, el sector ha querido reclamar medidas concretas al Gobierno de Navarra ante una situación que considera cada vez más difícil para su viabilidad.
Entre sus principales demandas figuran el rechazo a nuevos peajes en carreteras forales, una fiscalidad que no penalice al transporte, mejoras en las infraestructuras y medidas que faciliten el relevo generacional. Los transportistas recuerdan que su actividad está presente en cada producto y en cada comercio, por lo que alertan de que el deterioro del sector puede acabar afectando al conjunto de la economía.
Junto a ese conflicto, la logística en Navarra también convive con problemas de fondo. Se trata de un ámbito con alta exigencia física, con dificultades para atraer a trabajadores jóvenes y con una presencia femenina todavía reducida, del 23%, según los datos citados del INE.
Además, la transformación tecnológica está cambiando con rapidez los perfiles que demandan las empresas. Cada vez hacen falta más especialistas en automatización, gestión de cadenas de suministro o inteligencia artificial, lo que abre una brecha entre las necesidades del sector y la realidad actual del empleo.
La caída de la contratación logística en Navarra no supone por sí sola una crisis inmediata. Pero sí lanza una advertencia cuando se combina con el aumento del paro, el malestar del transporte y la menor capacidad de atracción de un sector que en otras regiones se está consolidando como motor de empleo.
La comunidad foral afronta así un reto de calado. Evitar que este retroceso en un sector estratégico se convierta en una tendencia más profunda será clave para que Navarra no pierda competitividad ni oportunidades de crecimiento en una economía cada vez más ligada a las cadenas de suministro.
