Los usuarios del Transporte Urbano Comarcal han valorado peor el servicio de villavesas de Pamplona en 2025, según el balance provisional presentado por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. La nota global ha bajado hasta el 7,3, frente al 7,8 del año anterior.
La propia Mancomunidad ha enmarcado este descenso en el contexto de la huelga de la plantilla de TCC (Moventis), con paros convocados desde febrero y prolongados hasta diciembre. Aun así, el dato ha dejado un aviso claro: la percepción de calidad ha retrocedido de forma notable en solo un año.
El presidente de la entidad, David Campión, ha reconocido que el impacto de los paros “sin duda influye” en la valoración. También ha defendido que, pese a la caída, el servicio mantiene una “buena percepción” y ha destacado aspectos como la seguridad o la accesibilidad, con puntuaciones por encima de 8.
Junto a ese descenso de satisfacción, el balance ha recogido otro dato relevante: el servicio ha registrado 45.759.260 viajes en 2025, prácticamente en línea con 2024, pero con un descenso del 0,6% respecto a los 46.070.858 viajes del año anterior.
La Mancomunidad ha achacado esa caída de viajeros a las jornadas de huelga. De hecho, ha explicado que hasta el mes de julio se habían perdido casi 800.000 viajes por los paros, aunque el golpe se ha ido amortiguando en la segunda mitad del año. Según su lectura, la tarifa infantil gratuita implantada desde julio, junto con las rebajas para usuarios habituales, ha ayudado a contener el descenso hasta dejarlo en “poco más de 300.000” viajes al cierre del año.
En palabras de Campión, en un escenario sin huelga “habríamos vuelto a batir el récord de viajeros”, como ha ocurrido “en otras ciudades del entorno”. Y ha remarcado que, además de las tarifas, la comarca cuenta con una red “muy completa”, mientras se ha continuado trabajando para mejorar la calidad.
Durante 2025, las líneas diurnas han concentrado la inmensa mayoría del movimiento: 44.590.338 viajes (el 97,45% del total), con un descenso del 0,8%. Las más utilizadas han sido la L4 (Barañáin–Villava) con 8.950.533 viajes; la L16 (Aizoáin–Noáin–Beriáin) con 4.183.568; la L7 (Villava–Txantrea–Barañáin) con 4.060.054; y la L18 (Zizur Mayor–Sarriguren) con 3.711.868.
En el lado contrario, el servicio nocturno ha crecido. Ha sumado 1.167.937 viajes (el 2,55% del total), lo que ha supuesto un incremento del 3,0%. Las líneas más utilizadas han sido la N7 (256.676), la N5 (176.298) y la N2 (162.045). La Mancomunidad ha relacionado este aumento con las mejoras introducidas en septiembre de 2024 y con la creación de nuevas líneas (N11 a N16) para conectar distintos barrios y núcleos de la comarca.
El impacto de la huelga también se ha notado en un periodo clave: durante las fiestas de San Fermín, el número total de viajeros ha sido de 1.574.229, lo que ha supuesto un descenso del 22% respecto al mismo periodo de 2024, debido a la huelga indefinida que ha afectado a todas las jornadas del 6 al 14 de julio.
En lo económico, la recaudación neta por tarifas (sin IVA) ha ascendido a 14.743.402 euros, un 8,0% más que el año anterior. La Mancomunidad ha recordado que, aunque se han mantenido descuentos, desde julio la rebaja general ha pasado al 40% y se ha implantado la gratuidad de la tarifa infantil (5 a 14 años), mientras el abono joven de 30 días ha mantenido el 50%.
Las tarifas más utilizadas han sido el monedero general (37,7%), la tarifa especial B para mayores de 65 años (11,3%), el abono joven 30 días (10,1%) y la tarifa de transbordo (8,5%). Sobre la nueva tarifa infantil, se han emitido 28.165 tarjetas personalizadas y su uso representa aproximadamente el 6% del conjunto de títulos.
La Mancomunidad también ha subrayado un dato de contexto: el precio del monedero general durante el segundo semestre de 2025 ha sido de 0,50 euros, el mismo que en 2008, pese al incremento de precios desde entonces.
En paralelo, el servicio ha continuado con la renovación de vehículos. En 2025 se han incorporado 16 autobuses impulsados por gas natural comprimido (GNC) con garantía de origen renovable: diez en julio y seis en diciembre. La inversión ha superado los 6 millones de euros (sin IVA), con un coste de 364.750 euros por unidad en la primera compra y 394.400 euros por autobús en la segunda. La Mancomunidad ha indicado que estos buses reducen en un 80% las emisiones de partículas y contaminantes como el dióxido de nitrógeno frente al gasoil.
Además, el número total de villavesas ha pasado de 127 en 2006 a 169, un crecimiento del 33%. Y los kilómetros realizados han subido desde 6,76 millones en 2006 hasta 8,16 millones estimados en 2025.
En el servicio de taxi, se han otorgado siete nuevas licencias Eurotaxi. Dos ya se han incorporado en 2025, alcanzando 330 licencias totales, de las cuales 38 son adaptadas para personas en silla de ruedas (un 11,5%). Las otras cinco tienen de plazo para incorporarse hasta el 31 de marzo de 2026.
