Cambio drástico en las carreteras y calles de toda España a partir del próximo 1 de octubre. La Dirección General de Tráfico (DGT) estrena el nuevo Real Decreto 518/2026, una profunda reforma del Reglamento General de Circulación destinada a blindar la seguridad de los usuarios vulnerables. La medida estrella afectará de lleno a los conductores de vehículos a motor, que verán completamente modificada la forma en la que deben adelantar y circular detrás de una bicicleta.
Hasta la fecha, para adelantar a un ciclista bastaba con guardar la distancia lateral de seguridad de 1,5 metros, pudiendo invadir parcialmente el carril contiguo. A partir del 1 de octubre, en vías con varios carriles por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril para rebasar a la bicicleta. Además, si el adelantamiento se produce en carretera fuera de poblado, el coche tendrá que reducir drásticamente su velocidad: deberá realizar la maniobra levantando el pie del acelerador para rodar como mínimo a 20 km/h por debajo del límite fijado en la vía (por ejemplo, a un máximo de 70 km/h en una carretera de 90 km/h).
La reforma de la DGT no solo endurece las maniobras en carretera; también transforma la convivencia en el tráfico urbano. Los coches y motos tendrán prohibido pegarse a la trasera de las bicicletas: deberán mantener por norma una distancia mínima de seguridad de 5 metros cuando circulen detrás de un ciclista en el mismo carril.
Asimismo, los ciclistas pasarán a circular preferentemente por el centro del carril y se elimina de forma definitiva cualquier excepción para el uso del casco en carretera, siendo obligatorio sin excusas para todos los usuarios en vías interurbanas. En ciudad, los ayuntamientos podrán autorizar que las bicis circulen en doble sentido en calles limitadas a 30 km/h y se les permitirá rebasar a los coches por la derecha o izquierda en atascos o ante semáforos.
El paquete normativo del 1 de octubre trae consigo un auténtico tijeretazo a la circulación descontrolada de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Los patinetes eléctricos experimentarán tres restricciones clave a nivel nacional:
Los profesionales que trabajen en reparto sobre bici o patinete deberán sumar a estas obligaciones el uso obligatorio de chalecos reflectantes de alta visibilidad. Tráfico recuerda que estas reglas de circulación conviven con la exigencia ya vigente desde inicios de 2026 del Registro Nacional y el seguro obligatorio para patinetes.
