Adif Alta Velocidad ha completado la excavación en fase de avance del túnel de Artzareta, uno de los más largos del trazado de alta velocidad entre Castejón y Pamplona, con una longitud de 658 metros. La infraestructura forma parte del tramo Tafalla-Campanas, en el que se están invirtiendo más de 238 millones de euros.
Las obras, que discurren a lo largo de 15 kilómetros, afectan a los términos municipales de Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrun-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. En la excavación de Artzareta se han utilizado medios mecánicos y técnicas específicas con cerchas metálicas, hormigón proyectado y bulones.
Junto a Artzareta, se están excavando otros túneles clave del mismo tramo. El túnel de La Catedral, de 634 metros, ya ha alcanzado el 41 % de su excavación, mientras que en el túnel de Murugain, de 506 metros, se están ejecutando actualmente los emboquilles de ambos extremos.
El proyecto incluye también la construcción del viaducto sobre el Arroyo de la Majada, de 546 metros, en el que ya se trabaja en las 14 pilas y los estribos que lo sostendrán.
A día de hoy, se ha completado ya el 60 % de los desmontes y se han ejecutado 11 obras de drenaje transversal. Además, el tramo contará con un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) en Garínoain, que aportará flexibilidad operativa al trazado.
El contrato de obras fue adjudicado a la UTE formada por Copasa, Puentes y Calzadas, Constructora San José y Lurpelan Tunnelling, uniendo fuerzas para ejecutar uno de los tramos más complejos del trazado.
La conexión de alta velocidad a Navarra forma parte del Corredor Atlántico y se integra también en el corredor Cantábrico-Mediterráneo, clave para unir los ejes transeuropeos. A través del País Vasco, se conectará con la frontera francesa y varios nodos logísticos estratégicos.
Mientras se desarrolla el tramo entre Castejón y Zaragoza, Adif está redactando los proyectos para enlazar temporalmente la línea de alta velocidad Castejón-Pamplona con la línea convencional Casetas-Bilbao, mediante un enlace de 3 km que permitiría adelantar la puesta en servicio de parte del corredor.
Estas obras cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, cofinanciado por la Unión Europea - NextGenerationEU.
