Navarra sigue sus pasos para expulsar a la Guardia Civil de las carreteras de la Comunidad foral, una de las exigencias de EH Bildu a María Chivite que han apoyado todos los partidos, salvo PP y VOX.
Este lunes, el vicepresidente y consejero de Presidencia del Gobierno de Navarra, Félix Taberna, ha destacado que la Junta de Transferencias ha dado un paso clave en el traspaso de la competencia de tráfico desde el Estado a la Comunidad foral. Según ha explicado, se ha acordado incluir en el Real Decreto de Transferencias la función de incoación de expedientes de sanción en carreteras.
Taberna ha subrayado que una “mayoría sustantiva” del Parlamento de Navarra ha respaldado este traspaso, con el apoyo de 45 de los 50 parlamentarios, quedando fuera PPN y Vox. Con este acuerdo, Navarra asumirá en exclusiva la vigilancia y control de carreteras, así como la gestión de multas de tráfico.
El próximo 25 de marzo, la Junta de Transferencias Navarra-Estado ratificará el acuerdo, permitiendo que la Policía Foral se haga cargo de todas las labores en materia de tráfico.
En 2024, el Tribunal Supremo anuló el primer intento de transferencia de tráfico a Navarra, lo que obligó a reformar la Ley Orgánica de Reintegración y Amejoramiento del Régimen Foral de Navarra (Lorafna). Tras su modificación, se habilitó el marco legal para recuperar la competencia de forma íntegra.
“Nos empeñamos en una reforma rápida y en menos de un año conseguimos modificar nuestro Estatuto de Autonomía”, ha indicado Taberna. Ahora, con la competencia reconocida, el Real Decreto de Transferencias se ampliará para incluir la tramitación de sanciones de tráfico.
El Gobierno foral espera que la transferencia se formalice la próxima semana y que en breve se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y en el Boletín Oficial de Navarra (BON). Según Taberna, la transferencia de tráfico es un “hito histórico” para la Comunidad foral.
Uno de los puntos clave en la transición es la integración de efectivos de la Guardia Civil en la Policía Foral. Sobre ello, Taberna ha señalado que todavía no se puede concretar cuántos agentes harán uso de esta opción: “Podemos hacer una estimación, pero hasta que la pasarela no esté abierta, no tendremos cifras exactas”.
Por su parte, el director general de Interior, Salvador Díez, ha indicado que aún se están cerrando los detalles de la pasarela. “Se trabajará dentro de la Junta de Seguridad, y los guardias civiles podrán decidir libremente si se incorporan a la Policía Foral o si permanecen en su actual cuerpo”, ha explicado.
En cuanto al número de efectivos necesarios para asumir la competencia en exclusiva, Díez ha indicado que serían precisos 150 agentes. Para ello, además del pase de la Guardia Civil, se reforzará la plantilla mediante oposiciones públicas.
Para garantizar una transición ordenada, el acuerdo establece un periodo de implantación de tres años. Durante este tiempo, la Guardia Civil continuará colaborando con la Policía Foral en el control del tráfico hasta que esta asuma las funciones de manera exclusiva, como ocurre en País Vasco y Cataluña.
En materia de sanciones, hasta el 30 de junio de 2026, la tramitación y recaudación de multas de tráfico será gestionada por la Administración del Estado. A partir del 1 de julio de 2026, la Administración foral asumirá de forma definitiva esta responsabilidad.
Durante este periodo de transición, los ingresos por sanciones se repartirán entre el Estado y Navarra, siguiendo un esquema progresivo que beneficiará cada vez más a la Comunidad foral. La distribución de estos ingresos se revisará trimestralmente en una Comisión específica, con una evaluación final prevista en agosto de 2026.
Con estos pasos, Navarra se prepara para asumir plenamente la competencia de tráfico, consolidando la labor de la Policía Foral en las carreteras de la Comunidad foral.
