Los empresarios navarros han vuelto a poner el foco en la falta de conexiones aéreas del aeropuerto de Pamplona, una situación que, a su juicio, lastra la competitividad de la Comunidad foral frente a otros territorios del entorno que sí están logrando atraer vuelos y aerolíneas.
El presidente de la Confederación Empresarial de Navarra (CEN), Manuel Piquer, ha expresado su preocupación tras conocerse que la última licitación impulsada por el Gobierno de Navarra para captar nuevas rutas aéreas ha quedado desierta, sin que ninguna compañía se haya presentado al concurso.
El comentario llega, además, en un momento especialmente llamativo, coincidiendo con el anuncio del aeropuerto de Bilbao, que ha confirmado un importante refuerzo de su oferta de vuelos de cara al verano de 2026 gracias a la apuesta de Vueling.
Piquer ha reconocido sentir “envidia” al comprobar cómo aeropuertos cercanos, algunos de tamaño similar o incluso menor que el de Pamplona, están logrando ampliar conexiones nacionales e internacionales, como son los casos de los aeropuertos de Vitoria, Zaragoza, Biarritz, Bilbao o Logroño, todos ellos con una evolución más dinámica que la del aeródromo navarro.
El presidente de la CEN ha advertido de que esta situación no es una cuestión menor ni puntual, sino un problema estructural que afecta directamente a la competitividad de las empresas navarras. En su opinión, la falta de vuelos supone una barrera real para atraer inversiones, facilitar viajes de trabajo y mantener relaciones comerciales fluidas con el exterior.
Como ejemplo, Piquer ha relatado la experiencia de un directivo alemán que trató de desplazarse a Pamplona y acabó empleando casi un día entero en el trayecto. Según explicó, tuvo que volar de Frankfurt a Madrid, ser desviado posteriormente a Bilbao por la niebla y completar el viaje por carretera. “Eso no puede ser, es un freno más a la competitividad, al progreso de las empresas y, sobre todo, de la actividad industrial y del trabajo”, ha afirmado.
Estas declaraciones contrastan con la evolución del aeropuerto de Bilbao, que esta semana ha anunciado un importante refuerzo de su operativa para el verano de 2026. Vueling ha confirmado más de 2,6 millones de asientos, un 8% más que el año anterior, y un total de 28 rutas, de las cuales 14 serán internacionales.
Entre las novedades destacan las nuevas conexiones con Edimburgo y Split, además del incremento de frecuencias con ciudades como Bruselas, París, Lisboa, Oporto o Milán. En el ámbito nacional, también crecerán las rutas a Alicante, Santiago, Jerez, Tenerife Norte, Fuerteventura o Ibiza, consolidando a Bilbao como uno de los principales nodos del norte peninsular.
Frente a ese escenario, el aeropuerto de Pamplona continúa sin sumar nuevos destinos y con una oferta limitada, pese a los intentos institucionales por revertir la situación. La última licitación impulsada por el Ejecutivo foral, destinada a atraer aerolíneas mediante incentivos, no ha despertado el interés del sector.
Para la patronal navarra, la comparación es inevitable. Mientras el entorno gana conexiones, plazas y competitividad, Pamplona sigue sin lograr despegar en un ámbito clave para su desarrollo económico. Un problema que, según los empresarios, exige una una estrategia más eficaz si Navarra no quiere quedarse atrás en conectividad aérea.
