El departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra ha adjudicado las obras de la duplicación del túnel de Belate por un importe de 62.881.801,65 millones de euros, IVA excluido, a las empresas Acciona Construcción, S.A. / Excavaciones Fermín Osés, S.L / Servinabar 2000 S.L.
Está previsto que en las próximas semanas se inicien los trabajos de construcción de la 'Duplicación del túnel de Belate'. Según ha indicado el Gobierno, supone poner en marcha uno de los proyectos de obras públicas "más importantes y ambiciosos" de Navarra de los últimos años. El plazo de ejecución es de 45 meses. Cabe recordar que la carretera N-121-A, en la que se ubica este túnel, es una de las que más accidentes de tráfico registra cada año, una realidad que se pretende cambiar con esta y otras intervenciones.
Ha añadido el Ejecutivo que "la noticia responde a una demanda histórica, y pone de manifiesto el compromiso del Gobierno de Navarra con la seguridad vial en una de las carreteras que une la Comunidad Foral y la conectan con Europa". Además, ha dicho, da cumplimiento de la Directiva 2004/54/CE, sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la Red Transeuropea de Carreteras.
El desdoblamiento del túnel de Belate es "un hito y un gran avance" en el desarrollo de la transformación integral de la carretera N-121-A en una vía 2+1, ha expuesto el Ejecutivo.
El nuevo túnel de Belate dispondrá de una longitud de 2.885 metros aproximadamente, similar a la de la actual galería. Se iniciará en el punto kilométrico 28+010, a la izquierda de la entrada actual y finalizará en torno al punto 30+895, junto a la boca norte actual. Por tanto, este nuevo túnel se destinará para el tráfico en sentido sur, en dirección hacia Pamplona.
Se construirán cinco galerías de emergencia, situadas cada 500 metros, que conectarán con el túnel existente. La galería central permitirá el paso de vehículos de emergencia y las otras 4 serán peatonales con acceso a vehículos ligeros.
Los dos carriles del nuevo túnel tendrán 3,5 metros de anchura cada uno de ellos, con arcén de 3 metros en el lado derecho en sentido de la circulación, y otro de 1 metro en el lado izquierdo. A ambos lados de la calzada se proyectan dos aceras de 0,75 metros cada una. La altura permitida para los vehículos que circulen por el interior de este túnel será de 5,5 metros.
Estará dotado con un sistema de ventilación compuesto por 17 ventiladores dimensionados para potencias de incendio superiores a 30MV, lo que garantiza el mantenimiento de los niveles ambientales en el tubo y la extracción de humo en caso de incendio.
A nivel de señalización, dispondrá de varios soportes exteriores e interiores. Fuera del túnel se instalarán 4 semáforos, 2 barreras de cierre y 1 panel de mensajería. En el interior se colocarán 16 paneles de afección de carril, 16 paneles de límite de velocidad, 16 semáforos, 2 paneles de mensajería y señalización fotoluminiscente.
De esta manera, la duplicación de los túneles de Belate permitirá disponer de vías unidireccionales con sentidos de circulación independientes, "que permiten reducir el número de vehículos que circula por cada tubo". Además, en caso de emergencia se disponen galerías que interconectan los dos túneles y "se logra una mayor capacidad de respuesta y una intervención más ágil".
Según el cronograma previsto por la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, se inician en primer lugar las obras del desdoblamiento del túnel de Belate. Progresivamente, se continuará con el túnel de Almandoz y el tramo entre túneles. Se finalizará con los trabajos de actualización de los actuales túneles de Belate y Almandoz.
