• jueves, 05 de diciembre de 2024
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PAMPLONA

El congreso en Pamplona que ha reunido a 200 empresas muy importantes para hablar sobre el futuro

Este foro organizado por el centro tecnológico NAITEC y el Gobierno de Navarra puso el foco en las últimas tendencias sobre movilidad eléctrica, inteligente y sostenible.

Imagen de la celebración del congreso IV Smart Green Mobility en Pamplona. CEDIDA
Imagen de la celebración del congreso IV Smart Green Mobility en Pamplona. CEDIDA

Representantes de referentes mundiales como Horse (Grupo Renault), Airbus, Volkswagen, Alsa, Moeve, Acciona Nordex, Autopistas (Grupo Abertis) o Bosch España se dieron cita este miércoles en el IV Smart Green Mobility.

Este foro organizado por el centro tecnológico NAITEC y el Gobierno de Navarra puso el foco en las últimas tendencias sobre movilidad eléctrica, inteligente y sostenible, para lo que contó con más de 200 representantes de fabricantes, proveedores, administraciones e instituciones en el Palacio de Congresos y Auditorio Baluarte.

La directora general de NAITEC, Estibalitz Erauzquin, hizo hincapié durante sus palabras de bienvenida en los principales desafíos en el desarrollo del vehículo eléctrico en Europa. “España se comprometió en el Pacto Verde a tener 4,5 millones de coches eléctricos matriculados en 2030, pero en 2023 esta cifra apenas alcanzaba los
200.000 vehículos. Parece que su precio sigue siendo poco competitivo y hace falta un mayor impulso a la crea- ción de la infraestructura de recarga que requiere, además de puntos, garantizar la demanda eléctrica de este
cambio en la flota. Se calcula que, si todos los coches de combustión del país fueran eléctricos, haría falta produ - cir un 25 % más de electricidad”, valoró.

Ante la carrera mundial para ser punta de lanza en el sector, Erauzquin defendió, en línea con el informe Draghi, la necesidad de que Europa “invierta más en innovación y facilite el desarrollo de su industria a través de una normativa más flexible” para poder competir contra China y Estados Unidos. En ese camino, NAITEC desea posicionarse como un aliado estratégico. “Siempre con humildad, pero debemos ser el apoyo a desarrollos que la movilidad exige en materia de digitalización, la sostenibilidad, el desarrollo de sistemas de seguridad, las comu - nicaciones, el vehículo autónomo o la localización de activos. Todo este expertise representa un avance para las empresas que quieren sumarse a la innovación”, concluyó.

Acto seguido, la directora de ESG de Horse (Grupo Renault), Ana Benavente, aportó el punto de vista de la compañía respecto a la integración de la sostenibilidad en todos sus niveles administrativos y operativos. Una cuestión que, bajo su punto de vista, demanda la combinación de diversas soluciones. “Sabemos que debemos impulsar una transición sostenible en el tiempo y justa, para no intensificar las brechas tecnológicas y sociales que ya existen en el mundo. Pero debe ser un camino rentable, en el que la empresa sea capaz de reducir sus riesgos e identificar oportunidades de negocio”, sostuvo.

Precisamente, y como encargada de “integrar la sostenibilidad en la estrategia empresarial”, Benavente recalcó la necesidad de implantar medidas “fundamentadas en la ética y la gobernanza no solo de forma interna, sino tam- bién con los proveedores”; trabajar el impacto positivo de las personas y las operaciones en el medio ambiente; y la descarbonización de los procesos. Precisamente, los objetivos de Horse a este respecto son reducir un 42 % de las emisiones derivadas del consumo de electricidad y combustibles; disminuir el 25 % de las emisiones absolutas del uso de sus motores; y conseguir que el 60 % de los motores que vendan sean bajos en emisiones.

“El tubo de escape es el pasado. Ahora trabajamos en el análisis de ciclo de vida de nuestros motores, que nos permitirá aprovechar los recursos que, poco a poco, se hacen más escasos, al tiempo que protegemos el medio ambiente”, señaló.

A continuación, los asistentes pudieron conocer las últimas innovaciones en el desarrollo de tecnologías sostenibles para la aviación de la mano de Daniel Izquierdo, experto en sistemas eléctricos de aeronaves de Airbus. Tras veinte años de trabajo, el gigante aeronáutico está sumergido en el desarrollo de soluciones electrificadas para la movilidad aérea urbana y para la movilidad regional.

Un punto que, en el futuro, le permitirá dar el salto a soluciones para viajes de larga distancia. “Estamos afrontando importantes desafíos de la tecnología ligada a nuestro sector como el desarrollo de sistemas de baterías, la integración de combustibles como el hidrógeno verde y sistemas para la gestión térmica de altura”, apostilló.

Otro gran reto tecnológico es “asegurar condiciones óptimas para el cableado del vehículo, que está sometido a grandes presiones”. Un objetivo que aborda con otros agentes del sector en proyectos europeos como HECATE, que busca desarrollar nuevas tecnologías de distribución de energía eléctrica de alta tensión. “En este camino, son muchas las sinergias que tenemos con el sector de la automoción. Por eso, desde Airbus buscamos crear alianzas que respondan a las necesidades comunes, una ruta en la que tampoco podemos perder de vista el diá- logo con las autoridades para certificar estas tecnologías”, señaló.

SALA DE AUTOMOCIÓN

Tras el receso, representantes de Volkswagen Navarra inauguraron la sala temática sobre automoción con su ponencia ‘¿Cómo se transforma una fábrica?’, impartida por Paula Cajaraville, responsable de Estrategia y Cambio, y Santiago Herrero, responsable de Gestión de Materiales.

La primera detalló cómo están electrificando la factoría de Landaben. Así, mencionó, entre otras cuestiones, la ampliación de estructuras, la adaptación de instalaciones y medios informáticos o la cualificación y formación de sus empleados. “Y todo ello manteniendo nuestros actuales niveles de productividad, competitividad y eficiencia”, insistió.

Mientras, su compañero detalló cómo el cambio al eléctrico les va a suponer “un aumento de piezas,  proveedores, volumen transportado y del número de contenedores” que deben gestionar a nivel logístico. Sin embargo, resaltó que el proceso les ha permitido aprovechar la coyuntura “para optimizar el espacio disponible e impulsar el proceso de digitalización interno entre el almacén y la cadena de producción”.

Posteriormente, la responsable de Servicios Analíticos en Moeve, Berta Aramburu, brindó varias pinceladas sobre la innovación que se está desarrollando en el proceso de electrificación del sector en su ponencia ‘Innovando la Movilidad hacia un Futuro Energético Sostenible’. En su opinión, el desarrollo y extensión de los biocombustibles constituyen “la gran esperanza” en el proceso de descarbonización aunque su generalización “presenta todavía importantes retos logísticos y de suministro”.

También se detuvo en las posibilidades que representa el uso de combustibles no contaminantes como el SAF para la aviación o el del hidrógeno verde para el transporte marítimo. Para ambos casos concluyó que “el verdadero desafío será desarrollar las tecnologías y escalarlas para ser usadas a nivel industrial”.

Los asistentes también pudieron ver las últimas novedades relacionadas con el hidrógeno y sus derivados en la descarbonización de la industria de la mano de Javier Ramírez, VP de Tecnología, Ingeniería de Proyectos e Innovación en Acciona Nordex Green Hydrogen (ANGH).

En su ponencia, apuntó que el campo de batalla en materia de energía “no va a ser Europa”. “Tenemos que competir en el resto de mundo, salvo China”, afirmó. Y, frente a la competencia del Gigante Asiático consideró que las compañías del Viejo Continente todavía mantienen una ventaja competitiva clara. “Probablemente no vayamos a poder competir en precio en procesos de generación simples. Sin embargo, si el producto o el sistema es más complejo, todavía estamos fuertes y podemos seguir compitiendo”, sentenció.

Ya por la tarde, Xavier Daura, responsable de Innovación de Autopistas y manager de Future Road Lab, valoró las innovaciones que están implementando para optimizar la gestión del tráfico en sus infraestructuras. “En este momento, las aplicaciones móviles están desempeñando un papel fundamental en este campo”, señaló. Por otro lado, en el ámbito de la sostenibilidad, mencionó la incorporación de sensores, entre otros sistemas inteligentes, para monitorizar y controlar las emisiones.

Esta parte del programa finalizó con la intervención del vicepresidente de Ventas y Calidad de Soluciones de Movilidad en Bosch España, Ricardo Olalla, quien reconoció que no se están cumpliendo las expectativas en torno al vehículo eléctrico. “Estamos un poco en pánico porque la descarbonización no está avanzando al ritmo deseado. En lugar de eso, estamos ejerciendo presión sobre una industria que ha apostado decididamente por esta tecnología”, explicó.

No obstante, frente a los desafíos que presenta el vehículo eléctrico en cuanto a infraestructuras de recarga, precio, autonomía, falta de información o apoyo público aseguró que “sigue siendo la solución más eficiente desde el punto de vista energético”. Por ello, Olalla insistió en la necesidad de “trasladar un mensaje más positivo al usuario final”.

SALA DE MOVILIDAD

En paralelo, la sala de movilidad se inició con la intervención de Patricia López, responsable del Centro de Innovación en ALSA, y su ponencia ‘Diseñando la movilidad del futuro’. López defendió que este proceso se está diseñando “desde la perspectiva de la innovación en el transporte”, tal y como lleva haciendo su empresa desde hace años. Igualmente destacó “el papel de los nuevos desarrollos tecnológicos para mejorar la eficiencia y sostenibilidad del transporte público”.

Acto seguido, Iker González, senior Innovation manager de i2CAT y miembro del Grupo de Trabajo de Movilidad de Gaia-X España, puso el foco en la creación de espacios de datos en ecosistemas de movilidad, un punto que ejemplificó con proyectos demostradores de la firma. Según González, “estos proyectos abren nuevas oportunidades para conectar infraestructuras y facilitar un intercambio de datos seguro, eficaz y accesible”.

Además, la jefa de Fondos Europeos y Ayudas Públicas en la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Beatriz
Rodríguez, compartió con los asistentes su experiencia durante la ponencia ‘Cambio de paradigma en la mo -
vilidad urbana: oportunidades en la infraestructura existente’. En ese sentido, habló sobre las oportunidades de
modernización en la infraestructura urbana
, con un enfoque particular en los aparcamientos antiguos de Madrid. Y defendió, igualmente, con diversos ejemplos prácticos cómo están impulsando la integración de energías renovables en las redes de movilidad urbana.

A continuación, los asistentes conocieron los experimentos de movilidad desarrollados en el País Vasco gracias a la intervenciónde Sara Ahetze, responsable técnica de la Asociación Centro Vasco de Movilidad. En este punto recordó el papel del País Vasco como “laboratorio” para el testeo de tecnologías de una movilidad “conectada, cooperativa y autónoma”. También detalló los avances en la infraestructura urbana que permiten a dicha comunidad autónoma actuar como “pionera en soluciones innovadoras de transporte”.

El segundo bloque de esta sala contó con la presencia de Nere Garmendia, responsable de la unidad de negocio de Mobilidad, y Mandy Dotzauer, jefa de equipo en el Grupo de Diseño de Información e Interacción del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), quien expuso sus reflexiones en ‘Grado de aglomeración percibido y calidad del transporte público: La importancia de incluir al tercer género’.

Dotzauer defendió la necesidad de incorporar una perspectiva inclusiva a los parámetros en los que se mide la calidad del transporte público. De este modo, ante la percepción de hacinamiento, resaltó la importancia de incluir el tercer género en los estudios de transporte, proponiendo para ello un diseño de servicios públicos que considere todas las identidades y realidades de los usuarios.

La jornada completó su programa con una última sesión a cargo de Jaume Barceló, profesor emérito de la Universidad Politécnica de Catalunya y asesor estratégico y miembro del Consejo Científico de PTV Group. En su intervención, titulada ‘Reflexiones sobre la Movilidad en las Ciudades del Antropoceno’, dicho experto abordó los desafíos que el Antropoceno plantea en términos ambientales, sociales, económicos y políticos, subrayando que “las ciudades, al concentrar a más de la mitad de la población mundial, generan problemas, pero también tienen el potencial de ofrecer soluciones”.

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