• mi√©rcoles, 31 de mayo de 2023
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TR√ĀFICO

Los '40 principales' del terror en las carreteras: así es la nueva unidad de la Policía Foral encargada de vigilarlos

El Grupo de Delincuencia del Automóvil trabaja para sacar de la circulación a los conductores reincidentes de Navarra.

Sala de CoordinacioŐĀn de la PoliciŐĀa Foral (09). INŐÉIGO ALZUGARAY
Sala de CoordinacioŐĀn de la PoliciŐĀa Foral. INŐÉIGO ALZUGARAY

Desde hace cuatro meses, tres agentes de la Polic√≠a Foral centran todo su esfuerzo en conseguir que las carreteras navarras sean m√°s seguras. Eso no significa que hasta entonces no trabajaran para conseguirlo, ni que el resto de sus compa√Īeros del √°rea de Tr√°fico y Seguridad Vial no colaboren tambi√©n en esta indispensable tarea, sino que, desde el pasado mes de octubre, forman parte de una nueva unidad, el Grupo de Delincuencia del Autom√≥vil, el √ļnico colectivo dentro de las polic√≠as en Espa√Īa que contiene entre sus funciones la vigilancia a los conductores reincidentes.

A día de hoy, en la Comunidad foral hay 1.960 personas que podrían estar conduciendo (de hecho, algunas de ellas lo hacen) pese a no disponer de un permiso en vigencia. Sobre todo, debido a cinco tipologías de delitos de tráfico: alcohol, velocidad, drogas, móvil y cinturón. Ninguna de ellas puede ponerse al volante de un vehículo, y estos tres agentes se encargan de velar por que efectivamente esto sea así.

Pero, ¬Ņqui√©nes son estas 1.960 personas? 276 de ellas tienen una sentencia judicial que les impide conducir; 356 se han quedado sin carn√©, al perder todos los puntos, y se encuentran en esos seis meses en los que todav√≠a no pueden realizar el Curso de Reeducaci√≥n y Sensibilizaci√≥n Vial para, posteriormente, presentarse al examen y recuperar los puntos; 980 ya pueden cursarlo y hacer el test, pero todav√≠a no lo han terminado o no se han puesto a ello; y, por √ļltimo, 348 suelen coger el coche habitualmente, pese a no disponer de carn√© alguno.

Sin embargo, resulta imposible vigilar a casi 2.000 personas, por lo que esta nueva unidad de la Policía Foral se dirige sobre todo a analizar los casos flagrantes, como el de un hombre que tiene retirado el carné hasta el 2031. Hasta el 2027 hay otro; hasta el 2026, otro más; dos hasta el 2025; cuatro hasta el 2024; dos hasta el 2023; tres hasta el 2022; cinco hasta el 2021; y 20 hasta el 2020. Uno de ellos tiene hasta siete condenas seguidas...

Y as√≠ se llega hasta la lista m√°s importante: la de estos 39 grandes infractores que circulan por Navarra desatendiendo las sentencias judiciales y a los que m√°s seguimiento especial se les hace. Forman parte de ese listado por haber cometido diferentes delitos (los ya mencionados alcohol, drogas, velocidad‚Ķ). ‚ÄúGeneralmente, las personas que llegan aqu√≠ no es porque conduzcan sin llevar puesto el cintur√≥n, sino por realizar conducciones muy agresivas; est√°n acostumbrados a beber y conducir, a drogarse y conducir‚Ķ La secuencia suele ser: primera alcoholemia, ocho meses y cuatro d√≠as, la siguiente ya son dos a√Īos, la siguiente pasa a cinco y despu√©s ya son de cinco en cinco‚ÄĚ, relatan desde el nuevo grupo policial.

LOS QUE NUNCA APRENDEN

La realidad, seg√ļn demuestran estas cifras, es que hay conductores que nunca aprenden. Como muestra, un bot√≥n: siete personas han perdido tres veces el carn√© por puntos en la Comunidad foral. ¬ŅQu√© pasa con ellos? Los agentes responden: ‚ÄúSi se los vuelve a descubrir en la carretera, se les imputar√≠a un nuevo delito contra la seguridad vial. Depende del juez, que puede decidir si entra o no en prisi√≥n. Pero lo que suele pedir es una pena de tiempo sin carn√© y una pena de dinero, si est√°n trabajando, aunque normalmente suelen ser insolventes, por lo que se les ofrece la opci√≥n de cambiarla por una pena de trabajos para la comunidad. Cuando no hacen ninguno de esos, es cuando ingresan en prisi√≥n‚ÄĚ.

Un agente abre una de las celdas ubicadas dentro de la comisar√≠a central de la Polic√≠a Foral en Pamplona.

E incluso existe la posibilidad de que se les retire el permiso de conducir para siempre. ‚ÄúHay nueve casos en los que ha habido p√©rdida de vigencia del carn√© por razones psicof√≠sicas, relacionadas con personas que est√°n muy mal y a las que se les hace un informe para que acudan a Sanidad, y el m√©dico es el encargado de decidir si est√°n o no en condiciones de conducir. Despu√©s es ya Tr√°fico el que les retira el carn√© por meses, por a√Īos o de por vida‚ÄĚ, explican.

Pero aun as√≠, el peligro no desaparece. ‚ÄúHay conductores que son bombas andantes en la carretera, que no respetan nada. El juez les est√° diciendo que no pueden conducir y les da lo mismo. Estas son las personas de riesgo que realmente pueden provocar un accidente, con todo lo que conlleva, y sobre los que m√°s vigilancia se hace‚ÄĚ, exponen los agentes de la Polic√≠a Foral, que a√Īaden que lo que habr√≠a que hacer ser√≠a ‚Äúel decomiso de los veh√≠culos, pero se trata de un tema muy complicado, porque a lo mejor los coches est√°n a nombre de la empresa, o los usa la mujer o los hijos‚Ķ Pero al final, el coche es el arma del delito‚ÄĚ.

Porque s√≠, la inmensa mayor√≠a es hombre. Var√≥n de entre 30 y 50 a√Īos. Y la picaresca, siendo Espa√Īa, no falta: ‚ÄúSe han registrado incluso tres o cuatro casos de personas con p√©rdida de vigencia de puntos de m√°s de 50 a√Īos, que sab√≠amos que no eran ellos, sino que los hijos les estaban poniendo las p√©rdidas de puntos. Es algo que, l√≥gicamente, se intenta tambi√©n detectar‚ÄĚ.

MUERTE EN LA CARRETERA

Ante este reducido colectivo de conductores reincidentes es donde se enfoca el mayor esfuerzo. Frente a ellos, muchas veces no sirve la vigilancia, no sirve la educaci√≥n, no sirven las condenas, no sirve el carn√© por puntos‚Ķ La vida, en ocasiones, les acaba pasando la factura. ‚ÄúSon conductores de riesgo y, de hecho, hay varios que se han matado ellos mismos en la carretera, como un hombre que, despu√©s de siete condenas y -126 puntos, segu√≠a poni√©ndose al volante. Hasta que se mat√≥ en un accidente. Era el t√≠pico conductor que siempre que se lo paraba daba positivo en drogas. Ah√≠ no funcion√≥ el sistema, porque una persona sin puntos, con condenas y que continuara conduciendo es algo que no deber√≠a haberse permitido‚ÄĚ, arguyen.

Y se reafirman: ‚ÄúSe suele decir que los accidentes mortales son muy baratos, porque al final se trata de un homicidio imprudente, con una condena de dos a√Īos en la que no entras a la c√°rcel. Ahora mismo, habr√° una veintena de personas en prisi√≥n por estos motivos. La mayor√≠a, sudamericanos, porque no pueden pagar, ya que no tienen medios, ni tampoco quieren hacer trabajos sustitutivos. Los nacionales son m√°s vivos y dicen: 'Hago trabajos para la comunidad'; les ponen 20 d√≠as, van el primero y luego no vuelven‚ÄĚ.

Aunque el grupo comenz√≥ a funcionar en octubre del 2017, estos tres agentes llevaban ya cinco a√Īos trabajando en esta direcci√≥n, pese a que no pod√≠an dedicarle demasiado tiempo. Ahora se ha creado org√°nicamente porque hab√≠a que darle un soporte normativo.

Varios de los permisos falsos requisados por la Policía Foral a conductores extranjeros.

Su principal cometido es recopilar la información, una labor que requiere mucho esfuerzo y tiempo. No hay ninguna base de datos que clasifique y recopile automáticamente a estos conductores de riesgo, por lo que los policías deben ir a Tráfico, a todos los ayuntamientos de Navarra, leerse los atestados de los fines de semana, hablar con la Guardia Civil, acudir a los juzgados para que les den las sentencias. Y, por supuesto, la coordinación con las policías municipales resulta esencial, ya que sus agentes conocen muy bien a algunas de estas personas de riesgo en las carreteras. Así que la relación con todas ellas es máxima.

ACTUALIZAR Y TRASLADAR LA INFORMACI√ďN

‚ÄúNuestra rutina es recibir o buscar la informaci√≥n, picarla, analizarla, desglosarla y, despu√©s, repartirla. Lo importante es que est√© actualizada, algo que cuesta much√≠simo‚ÄĚ, afirman. Una vez elaborada, despu√©s la trasladan, para que todas las polic√≠as de Navarra puedan servirse de ella. ‚ÄúEn menos de dos meses, nosotros hemos detenido e imputado a 13 personas. Pero a esa cifra habr√≠a que a√Īadir los arrestos llevados a cabo por los compa√Īeros gracias a los listados que les proporcionamos‚ÄĚ, informan.

Sin embargo, aclaran que su esencia no se circunscribe a la captura de estos conductores, sino a una función disuasoria y educativa. Quieren que esas personas sepan que se las vigila y se las controla. “Al final, lo que nos da alegría es ir a buscar a alguien y ver que no usa el coche, sino que lo lleva otra persona. Es lo que nosotros deseamos, el objetivo prioritario", subrayan.

Pero cuando salen a la carretera, de paisano y en misión de vigilancia, se centran en los más peligrosos, aunque en el momento en el que sean descubiertos, no estén protagonizando conducciones temerarias. "Puede que esa persona en concreto haya perdido el carné durante los fines de semana, en controles de alcoholemia, por ejemplo. Pero nosotros lo paramos después, cuando está conduciendo el vehículo de la empresa. Porque hemos de saber todo: qué coches tienen, dónde trabajan, sus matrículas...", indican.

Multitud de matriculas falsas intervenidas en vehículos que circulaban por Navarra.

Y en este caso, s√≠ que hay variedad de nacionalidades. "Hay de todo: sudamericanos, rumanos, espa√Īoles... Los primeros, m√°s por el tema del alcohol, mientras que a los europeos se los imputa por la falsificaci√≥n de documentos. Los rumanos y moldavos ven√≠an con permisos falsos y los canjeaban aqu√≠, mal canjeados. Te sacan el documento y, si no lo conoces, es f√°cil que te lo cuelen", cuentan.

UN REPUNTE DE FALSIFICACIONES

De hecho, seg√ļn sus registros inform√°ticos, ha habido un repunte de extranjeros que vinieron a Espa√Īa, canjearon sus permisos, perdieron todos los puntos y est√°n volviendo a sus pa√≠ses de origen para volver a sacarse el carn√© y as√≠ poder seguir funcionando. Ah√≠ falla la coordinaci√≥n entre pa√≠ses, porque en teor√≠a se tendr√≠a que comprobar, pero no se hace. Si est√° mal canjeado, al regresar a Espa√Īa, si se lo detecta al comprobarlo con la base de datos de Tr√°fico, se lo imputa, va a juicio y se lo condena", manifiestan.

Y después están las tácticas de los nacionales, como el caso de un pamplonés que se quedó sin puntos, se fue a Portugal, se sacó allí el carné de conducir y estaba trabajando en Navarra con el permiso de Portugal. Y al que también se lo cazó.

La falsificación de documentos comprende el otro gran pilar de la actuación del Grupo de Delincuencia del Automóvil, una labor que exige muchísima formación para poder descubrir a los infractores. "Tenemos que estar en pendiente actualización, ya que ellos juegan con el desconocimiento, y por eso debemos tener relación con policías de otros países, que son las que nos indican qué tipo de falsificaciones se están llevando a cabo en sus territorios. Nosotros después, obviamente, trasladamos esa información a los demás colectivos de seguridad vial", apuntan.

Es este trabajo el que realizan principalmente los grupos similares que existen en otras polic√≠as de Espa√Īa. En la Ertzaintza, por ejemplo, con ETEN, o el Grupo de Investigaci√≥n y An√°lisis de Tr√°fico (GIAT) de la Guardia Civil (con cuatro agentes en Navarra), o el Grupo de Investigaci√≥n y Documentaci√≥n (GRD) de los Mossos d'Esquadra. "Ellos se dedican m√°s a los coches robados o a las matr√≠culas falsas, pero nosotros hacemos las dos cosas, y seremos el √ļnico grupo policial de Espa√Īa dedicado a la vigilancia de los conductores reincidentes", resaltan.

UNA CONDENA SIN C√ĀRCEL

Esos conductores vigilados son personas que tienen una condena, que no est√°n en la c√°rcel, porque su pena es carecer del permiso para conducir. Y estos tres agentes se encargan desde octubre de tratar de borrarlos de las carreteras de la Comunidad foral. Como cuando hace dos semanas se detuvo en dos ocasiones a un vecino de Bara√Ī√°in por conducir sin puntos. O en Estella a un vecino de Anc√≠n por presentar una suspensi√≥n judicial del derecho a conducir un veh√≠culo a motor. O en Sarriguren a otro hombre por conducir estando privado del permiso por decisi√≥n judicial, despu√©s de haber sido imputado en seis ocasiones por alcoholemias.

Para finalizar, un dato a tener muy en cuenta. El 90% de los delitos de estos 39 conductores reincidentes est√° relacionado con el alcohol. Una lacra que siembra de accidentes las carreteras durante los fines de semana y que los agentes de este nuevo grupo de la Polic√≠a Foral, con su esfuerzo en sus funciones educativa y disuasoria, trabajan para erradicar.

Dos agentes de la Policía Foral, en un control de carretera.


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