El aeropuerto de Pamplona seguirá bajo el control exclusivo de Aena después de que su presidente y consejero delegado, Maurici Lucena, haya rechazado este jueves cualquier cesión, transferencia o fórmula de cogestión a las comunidades autónomas. El pronunciamiento ha llegado apenas nueve días después de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, se mostrara dispuesto a dialogar con el Gobierno de Navarra para buscar fórmulas de mayor coordinación y participación en la toma de decisiones sobre la infraestructura de Noáin.
La posición expresada por Aena ha chocado de lleno con ese mensaje previo del ministro. En su intervención ante la Junta General de Accionistas, Lucena ha incluido expresamente a Navarra entre los territorios cuyas reivindicaciones de mayor participación en la gestión aeroportuaria, a su juicio, no encajan en el marco legal vigente.
El máximo responsable de Aena ha defendido que la competencia exclusiva sobre los aeropuertos de interés general corresponde al Estado, tal y como establece la Constitución. Además, ha sostenido que cualquier cesión vulneraría el derecho de propiedad, la libertad de empresa y la Ley 18/2014, que regula el actual modelo aeroportuario español.
“Colaboración sí, cesión no”, ha resumido Maurici Lucena, al fijar la postura de la compañía sobre el futuro del aeropuerto de Pamplona. También ha recordado que Aena es una sociedad con un 49 % de capital privado, valorado en torno a 20.000 millones de euros, y con una capitalización bursátil que ronda los 40.000 millones.
Según ha explicado, cualquier cambio que afecte a la gestión de los aeropuertos tendría implicaciones directas sobre los intereses de los accionistas. En este sentido, ha advertido de que varios inversores privados, entre ellos fondos de inversión, fondos soberanos y hedge funds, ya han avisado de que defenderán sus derechos legales si se pone en riesgo el interés societario.
Las palabras de Lucena han contrastado con las pronunciadas por Óscar Puente el pasado 7 de abril de 2026 en el Senado. Entonces, en respuesta a la senadora de UPN María Caballero, el ministro aseguró que estaba dispuesto a dialogar con el Gobierno de María Chivite para buscar fórmulas que mejoraran la coordinación en la toma de decisiones y ayudaran a incrementar los tráficos del aeropuerto de Pamplona.
Puente llegó a defender que el modelo en red era compatible con el diálogo interterritorial, aunque evitó concretar si ese planteamiento podía traducirse en una fórmula de cogestión o en una cesión de competencias. La intervención de Aena de este jueves ha enfriado ahora de manera clara esa expectativa en Navarra.
El mensaje lanzado por la empresa ha sido rotundo. El aeropuerto de Pamplona seguirá integrado en el modelo centralizado que Aena considera clave para mantener la eficiencia operativa y la rentabilidad de la red, sin que Navarra pueda aspirar, por ahora, a una participación real en su gestión.
Además, el debate vuelve a poner el foco en el distinto trato que, según denuncia la oposición, reciben unos territorios y otros. En las últimas semanas, UPN ya había criticado que el Estado sí haya aceptado en el País Vasco un órgano bilateral de carácter consultivo para sus aeropuertos, mientras que en el caso del aeropuerto de Pamplona no se ha planteado una fórmula similar.
La situación afecta a una infraestructura que Navarra considera estratégica para mejorar su conectividad. Pese a los anuncios del Ejecutivo foral para incentivar rutas y reforzar el tráfico aéreo, la gestión sigue en manos exclusivas de Aena, que ha vuelto a dejar claro que no contempla compartir competencias sobre Noáin-Pamplona.
Para el Gobierno de Navarra, la posición expresada este jueves por la compañía supone un nuevo obstáculo en sus aspiraciones de ganar peso en las decisiones sobre el aeropuerto de Pamplona. Para la oposición, en cambio, refuerza la idea de que el diálogo anunciado por Óscar Puente no se ha traducido en ningún avance concreto para la comunidad foral.
