En Wolfsburgo ya no ocultan la preocupación latente por la marcha de grupo. El gigante alemán se ha dirigido a sus trabajadores a través del jefe financiero de la marca para asegurar que le "faltan" ahora mismo en relación al periodo de antes de la pandemia las ventas de 500.000 vehículos, lo que supone el equivalente a la producción de dos de sus fábricas.
"El mercado (para esa producción) ya no existe", ha dicho Arno Antlitz, en la sede de Wolfsburgo (centro de Alemania), según recogen medios germanos.
La reunión con la plantilla fue convocada para informar de los planes de ahorro del grupo, que, según comunicó éste el pasado lunes, deben endurecerse aún más y no excluyen ya despidos de personal ni cierres de emplazamientos.
En un vídeo a los empleados, el jefe del grupo, Oliver Blume, indicó que el entorno económico ha empeorado y la industria del automóvil en Europa se encuentra en una situación "exigente", mientras que en concreto Alemania sigue cayendo en competitividad.
"En este contexto, tenemos que actuar ahora de forma consecuente y juntos", aseveró en el mensaje, que fue difundido parcialmente por la televisión pública.
Por su parte, Stephan Weil, el primer ministro del estado federado de Baja Sajonia, donde se halla la sede del grupo, declaró a dicho medio que hay "consenso" sobre el hecho de que la empresa debe ser "más rentable".
No obstante, para alcanzar este objetivo hay diversas vías y el cierre de una fábrica -algo que no ha ocurrido nunca hasta ahora en Alemania- es la "última medida" que se podría tener en cuenta y ahora mismo innecesaria, dijo Weil.
El comité de empresa ha anunciado ya una "resistencia enconada" en caso de que la dirección decida llevar adelante los posibles despidos o cierres.
En el primer semestre del año Volskwagen ingresó un 14% menos que en el mismo periodo de 2023.
El año pasado el grupo anunció un plan para reducir sus costes en, al menos, 10.000 millones de euros hasta 2026.
