La Mancomunidad ha invertido más de siete millones en nuevos autobuses híbridos gas-eléctricos y eleva al 87% la flota ambientalmente eficiente del TUC.
El Transporte Urbano Comarcal ha incorporado esta semana 16 nuevas villavesas híbridas gas-eléctricas, propulsadas por gas de origen renovable, dentro del proceso de renovación de la flota y sustitución progresiva de autobuses con motor de gasoil.
La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha dado así un nuevo paso en su estrategia para reducir la huella ambiental del servicio. Los nuevos vehículos utilizan gas natural comprimido con Garantía de Origen Renovable y repostan en la instalación de suministro ubicada en las cocheras del Transporte Urbano Comarcal.
Los 16 nuevos autobuses son de la marca Scania, modelo New City C 320. Seis de ellos son articulados, con 18 metros de longitud y capacidad para 147 personas, 39 de ellas sentadas.
Los otros diez vehículos son rígidos, de 12 metros de longitud, con 92 plazas y 24 asientos. Todos forman parte de la renovación de flota aprobada para los ejercicios 2026 y 2027, aunque su llegada se ha adelantado respecto al calendario previsto.
La incorporación de estas villavesas propulsadas por gas de origen renovable continúa el camino iniciado en julio de 2022. Entonces se sumaron los 13 primeros vehículos con GNC, tras la aprobación en 2021 del II Plan de energías menos contaminantes del TUC.
Después, la flota ha ido incorporando nuevos autobuses propulsados por gas natural comprimido. Llegaron seis en julio de 2023, seis en octubre de 2024, diez en julio de 2025 y otros seis en diciembre de 2025.
El gasoil ha sido el combustible utilizado de forma ininterrumpida por las villavesas desde la puesta en marcha del servicio en 1929. Más de 90 años después, la Mancomunidad avanza en el abandono de este combustible y en la incorporación de vehículos considerados limpios.
Las nuevas unidades tienen una doble finalidad. Por un lado, son vehículos limpios sin afección a la calidad del aire urbano, en línea con la futura delimitación de la Zona de Bajas Emisiones de Pamplona.
Por otro lado, son vehículos neutros en carbono, ya que emplean gas con garantía de origen renovable. Esto supone consumir un combustible equivalente a un volumen igual de biometano inyectado en la red.
Con este paso, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona avanza hacia su objetivo general de ser neutra en carbono en 2030. Además, se ha convertido en la primera entidad local del Estado en utilizar gas de origen renovable como combustible para sus autobuses.
Desde que en 2014 la Mancomunidad comenzó a medir y certificar la huella de carbono de sus servicios, el impacto ambiental del Transporte Urbano Comarcal se ha reducido un 37% hasta 2025. La cifra ha pasado de 14.291 a 8.999 toneladas de CO2 equivalente.
Esa reducción se ha producido pese al crecimiento del propio servicio. En ese mismo periodo, la flota ha aumentado un 22,3%, con 31 autobuses más, y los kilómetros recorridos al año se han incrementado en más de 386.000, un 5,1%.
La Mancomunidad también prevé generar en los próximos años su propio biometano. Lo hará a partir de los lodos de la EDAR de Arazuri y del tratamiento de la materia orgánica de los residuos urbanos en el nuevo Centro Ambiental de Imárcoain.
Este proyecto se enmarca en las políticas de economía circular a escala local. La idea es que el biometano producido con residuos de la Comarca de Pamplona sirva como combustible para las flotas pesadas de la Mancomunidad.
Entre esas flotas están los autobuses del TUC, los camiones de recogida de basura y los vehículos de mantenimiento del Ciclo Integral del Agua. Una vez concluido el proyecto, los residuos orgánicos servirán como base energética antes de su compostaje con fines agrícolas.
La instalación de suministro de gas se puso en marcha en 2022 en la campa exterior de las cocheras. Este sistema permite repostar a los autobuses propulsados por GNC y obtiene el gas de la red de Nedgia.
El proceso estabiliza primero la presión y después la eleva mediante compresores hasta los 250 bares. Posteriormente, el gas se distribuye a una zona de almacenamiento y la recarga de los autobuses se realiza por diferencia de presión.
La instalación cuenta con dos puntos de suministro. Uno está situado en la zona de repostaje de la campa exterior y el otro junto a la entrada de la nave de aparcamiento de autobuses.
Además, para alimentar los compresores y los servicios auxiliares se ha ejecutado un nuevo centro de transformación eléctrica de 1.000 kVA. También se ha habilitado una línea adicional para los cargadores de vehículos eléctricos incorporados a la flota en los últimos años.
Los 16 nuevos autobuses tienen motores de 250 kW, equivalentes a 340 CV. Todos disponen de equipos de purificación de aire, videocámaras de seguridad y doble rampa, manual y eléctrica, para el acceso de sillas de ruedas.
La inversión total en estos vehículos ha ascendido a 7.093.400 euros, sin IVA. Cada autobús articulado ha tenido un coste de 524.900 euros, mientras que cada bus rígido ha supuesto 394.400 euros, también sin IVA.
Antes de que finalice el año, está prevista la retirada de 14 de los vehículos más antiguos. Con ello, la flota del Transporte Urbano Comarcal pasará a estar formada por 172 autobuses y tendrá una edad media de 5,46 años.
Del total de la flota, 65 vehículos serán articulados, de 18 metros; 105 serán rígidos, de 12 metros; y otros dos tendrán 10 metros. Con las nuevas incorporaciones, el TUC contará con 66 vehículos híbridos diésel-eléctricos, 26 eléctricos, 45 propulsados por gas de origen renovable y 12 híbridos gas-eléctricos.
Esto supone que el 87% de la flota estará integrada por vehículos ambientalmente eficientes. La Mancomunidad ha destacado el esfuerzo realizado para renovar e incrementar los autobuses desde el inicio del actual contrato del servicio, el 1 de enero de 2024.
En estos tres años se han incorporado 57 autobuses al Transporte Urbano Comarcal: 19 eléctricos y 6 de gas en 2024, 16 de gas en 2025 y otros 16 de gas en 2026. Además, el tamaño de la flota ha pasado de 159 autobuses a comienzos de 2024 a 172 a finales de este año, lo que implica un incremento del 8,2%.
