Y hoy, 50 años después, seguimos en las mismas, y nuestros actuales políticos pretenden que la conexión del Corredor Navarro de Alta Velocidad se aleje cada vez más de la frontera.
El ministro Puente ha reiterado el compromiso estatal con la alta velocidad en la comarca de Pamplona tras reconocer que Navarra sufrió “periodos importantes de abandono”.
El túnel de Artzareta, de 658 metros, se ha excavado por completo. Es uno de los más largos del trazado entre Castejón y Pamplona, financiado con fondos europeos.
Coinciden varios de los miembros de la Plataforma en que Navarra es una isla o se está quedando aislada, algo que también escribí hace tiempo, añadiendo que además sin ferry a la península.
El diputado de UPN, Alberto Catalán, ha recordado que en marzo de 2023, en respuesta a una consulta de su formación, el Gobierno fijó en 13,5 meses el plazo necesario para la ejecución.
La situación que se está viviendo en Aralar trae a la memoria los sabotajes y ataques que sufrieron las obras del TAV hace más de dos décadas, cuando ETA y su entorno político convirtieron el tren de alta velocidad en un objetivo prioritario.
Se va a construir con vías de ancho ibérico mientras que las vías francesas tienen el ancho internacional lo que impedirá a la alta velocidad francesa (y del resto de Europa) transitar por Navarra.
El Ejecutivo de Pedro Sánchez se las tendrá que ver con los ayuntamientos de Bildu que gobiernan en la Sakana y que están en contra de la llegada del TAV a Navarra.
Tendrá una longitud de 15 kilómetros y con el fin de mantener la circulación ferroviaria se realizará la reposición de unos 3,5 km en la parte final del tramo.
